鐵路領導干部述職報告（精選16篇）

　　隨著社會一步步向前發(fā)展，報告使用的頻率越來越高，寫報告的時候要注意內容的完整。一聽到寫報告就拖延癥懶癌齊復發(fā)？下面是小編收集整理的鐵路領導干部述職報告，希望能夠幫助到大家。

　　鐵路領導干部述職報告 1

各位領導、各位同志：

　　今天是20xx年XX月28日，我在高鐵項目工作將近兩年了。回首過去，感觸頗深。一年多的鍛煉使自己思想更成熟，工作也有所成就，但這些成績的取得與分局正確領導分不開，與班子成員的密切配合分不開，與全體干部職工的辛勤努力分不開。在此向大家表示衷心地感謝！下面我就談談近一年多來的感受，再剖析一下自身的不足之處。

　　感想之一，作為一名領導干部必須要有責任心。上任伊始，我感到一種前所未有的壓力。這壓力一方面來自組織對我的信任，另一方面來自我自身經驗的不足，但是，我還是充滿信心地接領了這份工作。我想首先我要增強自身的責任意識，這是做好工作的首要前提。有壓力才有動力，有緊張感才有緊迫感。所以我想我既然干了，就必須對上級負責、對我的職工兄弟負責。近一年多的工作證明，同志們對我的工作是十分支持的，尤其是其他班子成員的鼎立幫助更使我感到欣慰。盡管在這里不談成績，但是，我確實取得了一些成績，這都是項目全體同仁共同努力的結果，憑我個人的力量是不可能取得的。

　　感想之二，領導干部要有駕馭全局的思想和能力。我認為，作為一個領導要樹立全局的思想，也要鍛煉駕馭全局的能力。作為一個項目的領導在思想上要站得高。也就是說要善于從宏觀上把握整體工作思路，布置任何一項工作都要與項目的主體思想保持一致，同時要結合項目實際，引導全體干部職工轉變觀念，樹立全局一盤棋的思想。這樣才能避免憑個人喜好出發(fā)，導致顧此失彼的偏差局面，才能保證維護整體利益的同時兼顧了局部利益。

　　感想之三，廣大職工是一切工作的力量源泉。要抓好生產管理，一定要抓好廣大干群。制度是靠人落實下去的，再完善、再有效的制度得不到落實或執(zhí)行不到位等于白紙一張，不完善的制度認真執(zhí)行會收到比較好的效果。所以說做好群眾工作是關鍵，但是怎樣能做好群眾工作，我認為既要嚴格管理又要愛護有佳。首先是嚴管，放任自流等于害他們。要從制度上約束他們自覺地去遵守勞動紀律，執(zhí)行制度必嚴肅，落實政策必到位。其次是愛護，不愛護群眾的領導不是好領導。只有關心群眾的疾苦，了解他們所想的事情，幫助他們解決生活上的

　　困難，才能充分調動起他們的積極性，讓他們排除后顧之憂，全心全意地投入到工作中去。感想之四，領導干部必須率先垂范。做官如做人，為人正派為官才能公正嚴明。這是我的一個觀點。領導干部不管官位大小，其一言一行都是群眾的一面鏡子，不論在工作紀律方面還是在廉潔自律方面都為廣大干部職工起著表率作用。所以決不能搞臺上一套，臺下一套，而應該表里如一、言出必行。放下一切私心雜念，全心全意地投入工作中去。管住自己，就一定能管住自己的干部員工。這是我的又一個觀點。威信是自己樹立起來的'，不是別人吹出來的，廉政是自己做出來的，不是別人寫出來的，想讓干部們廉潔自律，自己本身要廉潔。與此同時，還要為干部們創(chuàng)造能夠廉潔的條件。

　　感想之五，要積極鼓勵中層干部發(fā)揮作用。事無巨細，事必躬親有時體現(xiàn)了領導工作的認真細致方面，但有時會束縛中層干部的手腳。做為領導要掌握好抓大與放小的關系，圍繞中心工作去布置具體工作，讓中層干部充分發(fā)揮好橋梁和紐帶的作用。這樣宏觀決策與微觀指導相結合，思想教育與能力培養(yǎng)相結合，才能讓每個干部在組織生產和在執(zhí)行指令過程中既施展才能又不違反原則。這樣才能使我們的工作形成齊抓共管的良好局面，才能做到一級指導一級、一級對一級負責，根本問題得到解決。干好工作的決心和信心都有，主觀動機向好的方向發(fā)展是人人所想，但工作中出偏出錯也都在所難免，我想每個人都是在不斷的總結與改正中取得進步的。

　　下面就剖析一下自己存在的不足之處，請領導和同志們給予指正，以便我在今后的工作中加以改進。

　　一、在思想觀念上，還不能完全適應科學發(fā)展觀的內在要求。

　　對科學發(fā)展觀的學習認識不夠全面，思想認識容易受到習慣思維的影響，難以跳出老經驗、老方法的束縛，工作突破性不夠，特別是在又好又快方面，還沒完全做到拓寬思路、開闊眼界。在工作方式上，傳統(tǒng)的手續(xù)較多，創(chuàng)新力度不夠大，雖然在凝聚人心、建立健全工作機制、強化重點工作推進等方面做了一些舉措，但仍需要按照科學發(fā)展的內在要求去不斷細化、創(chuàng)新和規(guī)范。

　　二、在工作思路籌劃方面，還需要進一步提高。

　　到高鐵項目工作近兩年了，雖然把握了總體情況，但就有些具體情況的了解仍不夠深入；雖然對重點工作特別是安全文明生產組織方面有所突破，但是對管理工作特別是部門質檢的合理調配還沒有能夠到位，在分管部門干部精神狀態(tài)提升、能力提高、積極性調動、人員崗位配備調整方面有很多事情需要做；雖然在踐行科學發(fā)展觀的實踐中正常性的工作能按時保質完成，但對統(tǒng)籌發(fā)展的方方面面上還沒有完全觸及，有的僅僅是起步，比如說

　　三、在工作的力度使用方面，還存在欠均衡的問題。

　　一是在內容安排上不夠合理。注重了主觀能動安排、指令，而忽視了技術質量指導生產管理，注重了現(xiàn)行結構管理，輕視多向協(xié)調管理。二是在推進措施上不夠扎實。今年以來，我在整個工作安排上能夠注重有布置有檢查，但是沒有更好地去研究工作落實的機制，這一關很值得注重。三是工作的銳氣有待加強。特別是要加大對各項工作的考核力度，比如對近期安排的工作文明施工、進度控制、質量管控、相關業(yè)務人才的培養(yǎng)都要進行考核，并要注重加大考核結果的使用力度。

　　鐵路領導干部述職報告 2

xx車間：

　　本人xx，現(xiàn)任xx工班工長。 20xx年在車間領導關懷指導下，我和工班全體職工一起埋頭苦干，奮發(fā)圖強，完成了各項生產任務。

　　一.主要工作:

　　1. 繼續(xù)創(chuàng)造家庭般的班組工作環(huán)境，提高職工生活質量

　　在車間領導的支持下，廣泛發(fā)動班組職工，群策群力，今年在班組配了電熱水器、浴霸、電磁爐、洗衣機、床上用品等各種生活必需品，給人一種家的感覺，職工敬業(yè)愛崗之心油然而生，平時注意安排好后勤生活，讓職工在上班時安心工作，提高了職工生活質量。

　　2.持續(xù)保持兄弟般的同事關系，提高職工生命質量

　　在空隙時間堅持組織開展各種文體活動，探望生病職工和家屬，在職工中開展批評與自我批評，大事小事號召職工互幫互助，經常和職工促膝談心，通過采取座談式談心、征求式談心、激勵式談心、了解式談心和改進式談心，讓每一個職工時時能感覺到組織的關懷，同事間的友情，心情愉快，壓力緩解，增加班組凝聚力，提高了職工生命質量。

　　3.營造輕松快樂的學習氛圍，提高職工業(yè)務素質

　　把政治學習、業(yè)務學習與日常工作、生活有機結合，變枯燥無昧的讀書讀報為形式多樣的點名提問、問題攻關探討、崗位練功比武、經驗心得交流、現(xiàn)場觀摩學習、長途電話請教。特別注意對新職工的培養(yǎng)，倡導大家互幫互學，全面發(fā)展，不斷提高人員素質，從而提高 班組戰(zhàn)斗力。今年在車間技能考試中，班組全體職工都考出了好的成績，提高了職工收入。

　　4.以人為本、民主管理 ， 提高職工工作效率

　　實時召開民主生活會.民主管理會，及時公布班組事務，共同制訂工作措施，經常開展批評與自我批評，在他控互控的同時，強調職工自控，把每個職工當作班組的主人，從而真正發(fā)揮職工工作積極性，提高了職工工作效率。

　　5.落實各項規(guī)章制度，提高職工工作質量

　　按車間月工作量化標準要求，定期參加設備月周檢，對設備進行質量檢查、紅外設備質量鑒定、人身安全檢查、周六、日工作檢查、安全生產教育、職工學習檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時開展安全生產分析，將各項規(guī)章制度落到實處，提高職工工作質量。

　　6.通過“保先”活動，提高自身素質

　　通過今年先進性教育活動，我的黨員意識和紀律觀念得到了明顯的增強，學習理論的自覺性也有了明顯的提高。通過“思想發(fā)動、學習培訓”，受到了一次較為深刻的馬克思主義理論教育，尤其是“三個代表”重要思想的教育，思想認識有了明顯的提高，政治意識、大局意識、責任意識有了明顯增強，更加牢固地樹立起全心全意為人民服務的.根本宗旨意識，更加明確了全面建設小康社會的宏偉目標。通過認真自我剖析、民主評議，整改提高，徹底改變了過去那種對黨員行為標準模糊化的認識，進一步明確了黨員先進性的具體要求，從而更加明確了今后的努力方向。這次黨員先進性教育活動給我提供了一次正面教育、自我教育、真正提高的良機。

　　二.存在問題:

　　1.考核力度不大

　　對職工表揚多，批評少:對問題批評多，考核少.導致個別職工兩紀松弛.

　　2.結合部控制不力

　　車號復示收不到車站CPS的報文，AEI數(shù)據(jù)傳不到車站，TPDS復示網絡不好，TFDS先天不足，感覺無能為力。

　　3.應變能力不強

　　無設備備用板件、配件，一旦設備發(fā)生故障，恢復時間較長。

　　4.安全意識不強

　　個別職工安全意識不強，缺乏大局觀念，值班時搶修搶通意識不夠，對個別小問題重視不夠。

　　鐵路領導干部述職報告 3

　　本人xxx，現(xiàn)任xxx站站長一職，在車務段領導的正確領導下，順利的完成了20xx年各項工作，現(xiàn)將一年來的履職情況匯報如下：

　　一是以推標為手段，夯實現(xiàn)場安全基礎

　　在工作中，我始終遵從學習在先，立標在先，規(guī)范管理行為在先的原則，以推標為主要工作手段，著力解決干部依法管理、職工按標作業(yè)的問題，同時努力消除管理與被管理、考核與被考核的矛盾。規(guī)范推標工作，明確了推標的前提、目的以及推標前、推標中、推標后的工作要求，并將推標的概念和方法拓展到作業(yè)和管理的各個方面，嚴格過程督導、動態(tài)分析和考核評價，確保了管理層和作業(yè)層對標準的理解程度和執(zhí)行力度，達到了強化管理、規(guī)范作業(yè)的效果。在20xx年。車站有75名新職人員。其中調車21人，接發(fā)車28人，車間嚴格落實車務段的推標管理辦法，對所有新職人員保持不少于6個班次的全程跟班作業(yè)。在6個班次之后，對這些新職人員進行梳理，找出薄弱人員，對這些不放心人員再次進行15個班次的推標工作。對推標過程中發(fā)現(xiàn)的問題，逐一講解，確�，F(xiàn)場人員搞會搞懂為止。

　　二是落實閉環(huán)管理，提高車間整體工作

　　推進管理閉環(huán)，以各類安全問題信息為著眼點，以當日事當日結為目標，堅持遵循工作任務從交辦、審核，到辦理、督查，再到辦結回復和驗證評價的程序，使工作無人負責和落實不力的問題迅速減少；規(guī)范了安全問題信息從發(fā)現(xiàn)到解決的流轉過程，采取即時診斷分析、當日追蹤整改、累積評價考核的方式，務求安全問題整改不過夜，實現(xiàn)了管理工作的閉合有序。在20xx年初，車間梳理了20xx年車間發(fā)生過的96件B2類以上問題，找出其中季節(jié)性、傾向性的規(guī)律，作為月度、季度安全控制重點進行控制。同時完善C1類動態(tài)問題18:00交班制度，對上級檢查發(fā)現(xiàn)的每一件C1類動態(tài)問題組織責任人、責任班組長到車間進行交班，分析透徹，制定措施，并安排專人對措施效果進行驗證，實現(xiàn)安全問題的閉環(huán)管理。

　　三、積極參與施工組織工作，確保全年施工任務圓滿完成

　　在20xx年，車間的重要工作就是xx站的站改施工，為了保證施工的順利完成，一是突出重點，解決好施工與運輸組織的矛盾。在站改期間，可以說，施工是放在第一位的。運輸組織要圍繞施工進行，在確保施工順利開展的前提下，進行運輸組織作業(yè)。如何將施工與運輸組織有效的結合起來呢？這就需要車間參與施工組織的人員，即熟悉施工組織、又熟悉運輸組織，只有這樣，才能使施工組織對運輸組織的影響降到最低。在每一次施工預備會后，車間在18:00例會上，將次日施工組織對運輸?shù)挠绊懱岢鰜恚�根�?jù)施工影響再編制日班計劃，對調車機的運用、專用線的取送、列車的編解均要細致入微并在班計劃體現(xiàn)出來，發(fā)揮班計劃指導生產的作用。確保施工與運輸組織兩不誤，將施工隊運輸組織的影響降到最低。二是嚴格盯控，解決好施工與安全的矛盾。這主要涉

　　及到行車安全和勞動安全。行車安全方面，除嚴格落實施工安全措施和臨時行車辦法外，車間一是對每一次施工結束后都要指定專人驗證臨時行車辦法的落實；二是組織人員編定施工事故案例進行學習，提高對施工后果分析的預測，達到超前預想。三是對涉及道岔、進路加鎖的施工，施工結束后必須對進路的準備、道岔的加鎖必須執(zhí)行雙人檢查、雙人匯報的要求，把控住關鍵環(huán)節(jié)。四是對站改過程中的盯控，要求每一個施工階段結束后，車間對新投入的設備、新的作業(yè)方式都要排出盯控計劃，確保新設備的使用、新的作業(yè)方式的萬無一失。勞動安全方面，一是每一天都要安排人員對現(xiàn)場進行動態(tài)檢查，掌握作業(yè)環(huán)境的變化，并第一時間傳達給作業(yè)層。二是室外作業(yè)人員對號交接制度的落實，必須將站場環(huán)境的變化進行對號交接。三是班前安全預想必須有針對性，必須預想到作業(yè)環(huán)境的變化給勞動安全帶來的影響，達到警醒的.目的。四是每一次施工結束后都要派人現(xiàn)場確認路料的位置對上下車的影響，也要使職工清楚哪些地方必須停車上下、哪些地方地面有障礙物。

　　四、深入現(xiàn)場，檢查指導安全工作

　　在日常工作中，我能做到從我做起，凡事率先垂范，要求下級做到的自己先做到，要求下級做好的自己先做好，要求下級踏實務實自己先苦干實干，要求下級克服粗枝大葉自己先精益求精。一是堅持調研指導。我能針對>安全生產任務重、干部職工壓力大的現(xiàn)實情況和職工關心的熱點、安全管理的重點，經常到班組、到作業(yè)現(xiàn)場，與職工面對面交流、談心，了解職工所思所想、班組長工作思路、重點工作落實和關鍵點控制情況，及時做好思想疏導、思路引導、工作指導和重點督導等工作。一年來，與職工談心84人次，專題調研34次，重點作業(yè)盯控77次，抽查133次，晝間查崗342次，夜間零點以后查崗154次，全程跟班推標76次，專題推標91次，發(fā)現(xiàn)、解決安全生產實際問題116件。二是堅持嚴格管理。對職工狠剎兩違，把嚴格>規(guī)章制度、嚴格作業(yè)標準、嚴格問題分析、嚴格責任追究作為首要任務，采取硬手段遏制兩違問題，全年累計考核兩違46件，36人受到考核；對干部落實責任，采取量化評比與日�？己讼嘟Y合的方式，根據(jù)崗位職責確xx、周、旬、月工作細化、量化內容，結合現(xiàn)場檢查時間、發(fā)現(xiàn)并解決問題件數(shù)、質量等情況，按月考核，排名公示，全年共考核管理問題40件，17名管理人員受到考核。

　　五、堅持正面引導，穩(wěn)定職工隊伍。

　　在20xx年車務段新的領導班子成立后，車務段一體化分配制度向著更加人性的方向進行了修改。為了正確引導職工，車間要求管理人員既是現(xiàn)場安全監(jiān)督員，也是段工作宣傳員。一年來，結合上級部門形勢、任務宣講教育的要求，結合車務段一體化考核分配的核心文件，向管理人員和作業(yè)人員宣講、解析122場次，引導全員直面形勢，感受責任，認同違章的成本付出及準確考核，正確理解并支持嚴格管理。此外，也要求考核必須做到標準明確，依據(jù)充分，問題即時向責任人反饋并談話，依據(jù)不充分、談話不成功的，暫不考核，在理順情緒、化解矛盾的同時，進一步穩(wěn)定了職工隊伍。

　　此外，車間組織了3次職工思想動態(tài)調查問卷，累計發(fā)放問卷686張，掌握職工關心的熱點、難點問題，對車間能夠解決的，第一時間解決并給予答復。對車間不能解決的，及時上報段解決。

　　以上陳述，如有不足，敬請批評指正！

　　鐵路領導干部述職報告 4

　　為了貫徹落實2月12日、13日全路運輸安全及全路建設電視電話會議精神，加強鐵路建設質量安全管理，保安全、保穩(wěn)定，橋隧公司準朔項目部結合鐵道部“安全質量大檢查”活動，在本項目范圍內開展了安全質量大檢查活動，對在建工程進行質量安全平推檢查，并整改閉合成環(huán)，積極自查自糾，確保施工生產安全可控、質量可控。

　　一、成立質量安全大檢查活動領導小組。

　　1、為了確保此次活動的順利有效的開展，中鐵六局準朔鐵路項目部成立安全質量大檢查領導小組：

　　組 長：項目經理 xx

　　副組長：項目副經理 xx、xx；項目安全總監(jiān) xx； 組員：各部門負責人

　　安全質量大檢查活動領導組辦公室設在項目安質部，負責對大檢查活動綜合協(xié)調。

　　準朔項目部成立領導檢查小組，以項目經理帶隊，負責大檢查期間的質量安全隱患排查和問題督導整改工作。

　　二、質量安全大檢查總體情況

　　從施工現(xiàn)場的的情況看，準朔項目部對安全質量管理有足夠的重視，總體安全質量情況基本受控，這次大檢查主要針對隧道洞口施工、臨時用電安全、消防設施的齊全、洞內外的文明施工及安全距離進行檢查。準朔項目部以對上述問題進行了重點控制，總體情況受控，但個別方面還存在問題，需要認真整改。

　　從內業(yè)資料看，項目部的安全和質量體系已經建立，并正常運轉，質檢資料、技術方案、安全、技術交底等基本齊全。但個別的管理辦法、施工技術方案、安全技術交底針對性不強，可操作性差的缺點，需要進一步完善。

　　三、檢查的主要內容及存在的問題，整改要求

　�。ㄒ唬�、對項目部的安全質量保證體系的建立及運行是否正常進行了檢查。

　　檢查中發(fā)現(xiàn)安全質量保證體系基本完善，安全質量體系運轉正常。存在的主要問題進場人員的安全培訓不足，須對進場人員的教育，采取多種有效的教育方式，采取現(xiàn)場講解、培訓、教育考試等多種方法進行。

　�。ǘ�）檢查領導干部責任包保和跟班作業(yè)制度執(zhí)行情況。

　　經檢查項目部均制定了責任包保及風險作業(yè)跟班制度，施工時能按制定好的制度嚴格執(zhí)行跟班作業(yè)。

　�。ㄈ�）檢查管理制度、技術標準、管理標準及作業(yè)執(zhí)行情況及是否落實到現(xiàn)場。

　　經檢查項目的管理制度基本完成，技術標準、管理標準明確。進行了現(xiàn)場的安全交底及技術交底，能夠正確指導施工。檢查中發(fā)現(xiàn)有以下問題：噴錨支護安全交底無針對性。

　�。ㄋ模�對施工現(xiàn)場的檢查

　　1、現(xiàn)場存在的共性問題

　�。�1）、現(xiàn)場原材料的存放

　　鋼筋沒有按上蓋下墊的要求存放，有銹蝕現(xiàn)象，不能保證質量，要求現(xiàn)場整改。

　　（2）、臨時用電

　　各施工現(xiàn)場配電箱擺放隨意，照明設備不符合要求，要求限期整改。

　　（3）、個別勞務人員安全意識淺薄，不能正確佩戴和使用勞保用品。

　　在檢查中發(fā)現(xiàn)，有個別勞務人員進入施工現(xiàn)場不戴安全帽，已進行再教育，并責令限期整改。

　　四、 日常檢查中，是否把風險評估及相應措施

　　超前地質預報執(zhí)行情況、圍巖變形量測、初期支護是否符合設計要求、仰拱和二襯與掌子面的安全距離，超挖部位的處理、防水板安設質量、因地質原因引起的設計變更的`處理時限、火工品和爆破器材的管理作為檢查重點。

　�。�1）、人身安全方面：重點是落實施工人員上崗培訓、特種作業(yè)人員的持證上崗、勞保用品使用、現(xiàn)場作業(yè)防護、高空作業(yè)、多層作業(yè)安全措施、機械設備操作規(guī)程、用電設施安全措施、駐地安全等。

　�。�2）標準工地方面：重點是場地布置、按規(guī)定設置各種規(guī)定圖表、安全警示標志、污水排放等。

　�。�3）消防安全：重點各工點駐地以及原材料存放場所等施工工地消防安全責任制和消防措施落實情況。核查火工品存儲、領用和剩余退庫等關鍵環(huán)節(jié)相關制度落實。

　　五、落實整改

　　1、活動期間，我項目部將對監(jiān)理單位及局指揮部所檢查出來的問題，落實到個人，分別將整改情況上報，確保在項目范圍內不再出現(xiàn)相同的安全質量問題。

　　2、我項目部積極開展自查自糾活動，將干部到現(xiàn)場檢查出來的問題進行匯總，落實整改責任人，分析原因，在根源上將問題整改落實。

　　3、做好檢查反思專題記錄，每一名中層干部都根據(jù)現(xiàn)場存在的安全質量問題進行反思，并寫出了書面的自查材料，問題具體、內容真實、反思深刻、整改有力。

　　四、強化管理。

　　1、經過安全質量大檢查活動的開展，將我項目在施工過程中所暴露出的通病進行系統(tǒng)整理，并列進問題庫，在現(xiàn)場進行逐一落實，查原因，求措施，使我部在防水板掛設、鋼拱架施工、初支防護及鋼筋網搭接等出現(xiàn)的問題得到了有效整治。

　　2、我項目部將繼續(xù)加大現(xiàn)場檢查整改力度，以確保隧道施工過程中的安全質量得到有效控制。

　　鐵路領導干部述職報告 5

　　我在公司的正確領導下，在同事們的大力支持和幫助下，按照公司總體工作部署和目標任務要求，圍繞中心，突出重點，在自己負責的工作崗位上認真履行職責，較好地完成自己的工作任務，取得了一定的成績。下面，根據(jù)上級領導的安排和要求，就自己的工作情況向領導和同志們做如下匯報，如有不當，請批評指正：

　　一、認真學習，提高政治思想覺悟和業(yè)務工作水平我認真學習科學發(fā)展觀、黨風廉政建設規(guī)定，學習公司的各項制度、工作紀律及業(yè)務知識。通過學習，提高自己的政治思想覺悟和業(yè)務工作水平，在思想上與公司保持一致，堅定理想信念，樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀，樹立全心全意為職工群眾服務的思想，做到無私奉獻。

　　二、勤奮努力，完成勞務費清欠工作任務我是鐵路服務公司副經理，管理4個大煤礦的勞務費清欠工作。勞務費清欠工作既關系到公司的.利益，又關系到職工的利益。雖然勞務費清欠工作難度很大，存在許多困難，但是，我想到勞務費清欠是公司的一項重要工作，維系著公司的根本利益，作為一名公司干部，必須認真努力去完成。經過我的努力，克服了勞務費清欠工作中的困難，完成了勞務費清欠工作任務，維護了公司的自身利益。

　　三、加強團結，全力做好工作搞好公司工作，團結是根本。首先，我做到嚴以律己、寬以待人，加強同志間的團結，大事講原則，小事講風格，盡力維護公司的和諧。其次，我牢固確立“以人為本”的管理理念，認真聽取職工的意見與建議，與職工同呼吸，共命運，加快各項工作發(fā)展。再次，我以自己的率先垂范、辛勤努力和勤儉樸素，充分調動每個職工的工作積極性，提高職工的綜合素質，使大家團結一致，齊心協(xié)力，把各項工作搞好。

　　四、加強黨風廉政建設，做到廉潔自律我深刻認識到自己作為一名公司干部，必須加強黨風廉政建設，做到廉潔自律，要始終把它當作一項重要工作來抓。為此，我認真學習公司有關黨風廉政建設和廉潔自律的精神與規(guī)定，努力提高自己各方面素質。在工作上，嚴守工作紀律，堅決抵制各種不正之風和腐敗行為，做到潔身自好，清正廉潔，完成自己的工作，決不跟腐敗風氣沾邊。

　　五、今后的工作打算一是加強自身學習，提高業(yè)務和管理水平。我要注重對自身工作的總結，認真借鑒別人好的經驗，加強分析管理能力，以便更好地做好各項業(yè)務工作。要提高自身素質，努力做到創(chuàng)新務實，提高自己執(zhí)行力，確保各項工作比過去有明顯進步與提高。

　　二是樹立服務意識，提高工作質量。我要牢記自己的莊嚴使命，忠實履行自己的職責，保質保量完成公司領導布置的工作任務，提高工作質量，獲得職工群眾的滿意。三是繼續(xù)加強廉政建設，樹立清正廉潔作風。我要貫徹執(zhí)行公司有關黨風廉政建設責任制的統(tǒng)一部署，明確責任，加強監(jiān)督，做到以身作則，廉潔自律，不發(fā)生任何違記違規(guī)現(xiàn)象。

　　我的述職報告完了，謝謝大家！

　　鐵路領導干部述職報告 6

　　一年來，我在各級領導的關心、培養(yǎng)和同志們的支持幫助下，較好的完成了各項工作任務�，F(xiàn)將一年來本人的思想、政治、學習、工作、組織紀律和廉政建設等情況向組織匯報如下：

　　一、思想政治情況

　　本人思想純潔、政治立場堅定，任何時期都同黨中央保持高度一致。且本人能自覺和堅定貫徹執(zhí)行黨的路線、方針、政策，隨時牢記黨的宗旨，樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀。始終保持清醒的頭腦，不斷提高自己的觀察力及政治敏銳性。

　　二、學習情況

　　一年來，本人一是認真學習馬列主義和毛澤東思想、鄧小平理論，堅持貫徹落實科學發(fā)展觀，且認真學習黨的十七大報告精神，全面準確的把握精神實質；二是認真學習計生工作的法律、法規(guī)和熟悉掌握本人分管業(yè)務的相關知識，提高自身的依法行政水平和業(yè)務素質；三是虛心向老領導、老同志請教，學習他們的`領導方法，工作經驗，不斷提高自身的工作能力；四是在實際工作中邊學邊干，不斷增強自己的觀察、思維、決策、應變等方面的能力，隨時保持清醒的頭腦，認清形勢，確保在政治上、思想上、行動上玉上級黨委、政府保持一致，使總結在人生道路上不偏離方向。

　　三、工作情況

　　羊山辦事處人口基數(shù)大，人員復雜，流動性大，計生工作任務重。我作為一名主抓計生工作的干部，在工作崗位上兢兢業(yè)業(yè)，做到了堅持服從組織分工，努力做好本職工作，全面抓好計生管理工作。一是加強對流動人口的管理，完善健全社區(qū)流動人口平臺；二是建立完善利益導向管理系統(tǒng)；三是較好的完成了全員人口信息核查任務；四是加強對轄區(qū)計生專干的法律、法規(guī)業(yè)務的培訓，利用月例會做好業(yè)務指導，使計生專干對本社區(qū)育齡人口做到情況清、底子明；五是深入基層調查研究，迎接市、區(qū)計劃生育年度檢查；六是團結班子成員，處理好同志間的關系。積極參加六城聯(lián)創(chuàng)、私搭亂建等其他中心工作。

　　四、組織紀律和廉潔自律情況

　　本人能自覺遵紀守法，遵守黨的民主集中制原則，不僅做到個人服從組織、少數(shù)服從多數(shù)、下級服從上級，不折不扣的執(zhí)行和完成組織和領導交辦的各項任務，還注重自身形象、不忘公仆職責，堅持勤政廉政，自覺遵守《黨員干部廉潔從政若干準則》和“五禁止、十不準”的有關規(guī)定，嚴格遵守單位的各項規(guī)章制度，未出現(xiàn)遲到、早退、曠工等現(xiàn)象。做到不義之風不染，不義之財不取，不清之事不干，清清白白為官，堂堂正正做人。

　　回顧本人一年來各方面的工作情況，雖然取得了一定的成績，但也存在不少的缺點和問題，主要有：

　　1、在理論學習上不夠深入，缺乏系統(tǒng)性，且學習面較窄不夠全面。

　　2、為適應新時期的要求，工作方式和領導方式有待于改進。

　　3、與班子成員之間的交流不夠。

　　五、今后努力的方向

　　1、加強對法律、法規(guī)和計生業(yè)務知識的學習。更加深入學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和黨的十七大報告精神。不斷更新觀念，拓寬工作思路，樹立科學發(fā)展觀。

　　2、切實轉變工作作風，加大對計生辦的工作指導。

　　3、團結班子成員，多溝通、多交流，使各項工作意見形成共識。

　　4、遵紀守法，勤政廉政，嚴格要求自己，帶頭執(zhí)行各項規(guī)章制度。

　　總之，我雖然在一年來的工作中取得了一定的成績，但距離組織的要求還不夠，仍然存在一些不足，在今后的工作中，我一定克服不足，發(fā)揚成績，為辦事處的計生工作做出新的貢獻。

　　鐵路領導干部述職報告 7

　　一年來，在上級部門的正確領導下，在各方面的大力協(xié)助和支持下，我以乘務旅客安全為中心，扎實工作，較好地完成了本年度的各項工作任務。為了更好的接受黨組織的考察和同志的監(jiān)督，我將實事求是的總結過去，以合格、稱職的人民鐵路警察身份積極的面向未來。本人20xx 年年度述職報告如下：

　　一、在上級部門的領導與同志的配合下，我以身作則，堅決貫徹黨中央的各項方針政策，加強所轄乘務黨員的政治思想教育。

　　通過學習，使我們再次鞏固了大局意識，政治意識，憂患意識，群眾意識和法治意識，進一步夯實執(zhí)法為民的思想基礎。

　　作為一名鐵路乘務黨員，在自己平凡的崗位上，嚴格要求自己，努力爭創(chuàng)一流。在實際工作中，更應主動思考，不斷創(chuàng)新工作方法，攻克技術難題；以勤奮的工作，熱情的態(tài)度，為廣大旅客提供更為優(yōu)質的服務，做出自己應有的貢獻。

　　二、行為上堅定不移的履行崗位職責

　　作為一名鐵路乘務黨員，尤其作為一名乘警長，我深知自己的責任重大。列車作為一個承載旅客的容器，更類人群的匯集使其更像一個小社會。維護列車的治安秩序和處理所乘人員的矛盾與糾紛，不僅關系到鐵路運輸系統(tǒng)的順利運轉，更加關乎于整個社會的穩(wěn)定發(fā)展。

　　作為乘警長，保證所執(zhí)乘列車的治安秩序，為旅客創(chuàng)造一種安全、有序、平穩(wěn)、和諧的旅行環(huán)境是我義不容辭的責任。我認真履行崗位職責，做到了如下工作。

　　第一，提前到班，準時上崗；

　　第二，執(zhí)乘期間按執(zhí)乘警長崗位責任制的規(guī)定，帶領當班乘警巡視各節(jié)車廂，及時處理治安問題、解決安全隱患，確保良好的列車治安秩序；

　　第三，勤與列車長溝通并協(xié)助列車長和乘務人員的工作，及時化解旅客疑問，調節(jié)旅客與乘務人員之間的矛盾，創(chuàng)造一種和諧愉快的鐵路旅客運輸環(huán)境；

　　第四，如實做好相關執(zhí)乘、執(zhí)勤及交接班記錄； 第五，執(zhí)乘、執(zhí)勤過程中遇到特殊疑難問題，或超出我的`職責范圍但又急需處置的、與列車治安有關的重大問題，及時請示上級領導，并按上級領導的指示妥善辦理； 第六，熱心為旅客服務，幫助旅客解決旅途中遇到的其他困難。

　　除此之外，本人作為乘警長，還經常帶領當班乘警進行一些日常勤務工作之外的，上級部門布置的一些特殊的列車治安工作。例如：

　　1、根據(jù)公安部、鐵道部、鐵路運輸公安局以及執(zhí)乘列車途經的地方公安廳/局所通緝的逃犯信息，在所執(zhí)乘列車上排查犯罪嫌疑人；

　　2、客運高峰期間，在所執(zhí)乘列車上根據(jù)相關規(guī)定，檢查、沒收個別旅客違規(guī)攜帶易燃易爆等危險品，并耐心做出解釋；

　　3、保證乘車高級領導干部和重點受保護人員的安全，以及做好重大節(jié)日和重要活動期間執(zhí)乘列車的治安工作。

　　由于乘警組全體警員的積極配合、兢兢業(yè)業(yè)的工作。20xx 年，我所執(zhí)乘的所有班次的旅客列車未發(fā)生一起刑事和治安案件；為我部營造了安全、和諧、有序、愉悅的鐵路客運形象。

　　三、能力上業(yè)務素質和專業(yè)技能有所提升

　　為了提高自己的業(yè)務素質和警務工作能力，適應新時期、復雜多變的社會治安情況，滿足鐵路乘務警察工作的客觀要求。20xx 年，我積極參加了所有乘警隊組織的業(yè)務學習和崗位練兵活動。通過這些培訓活動，我在強化專業(yè)技能的同時也掌握了許多新的業(yè)務知識，保證了在日常工作中能夠較好的履行工作職責；在鐵路旅客運輸環(huán)節(jié)上，從容面對和處置各種治安事件，圓滿的完成上級交給的工作任務。

　　四、思想上具有集體主義精神和全局觀念

　　作為一名鐵路乘務警察，尤其是作為一名乘警長，必須具有較強的集體主義精神和全局觀念，服從領導、團結同志，這是履行自己的工作職責，做好本職工作的前提。

　　鐵路乘務警察的首要任務，就是做好鐵路旅客運輸?shù)闹伟脖Ｐl(wèi)工作，這是一個特定集體的全局性任務。作為這個集體的領導必須具有全局觀念，明確工作職責與目標，妥善安排集體成員的工作內容。使集體的每個成員在統(tǒng)一的組織指導下，相互配合，保證每一班次鐵路旅客列車的旅客及乘務人員的人身和財產的安全，創(chuàng)造一種和諧的鐵路旅客運輸環(huán)境。

　　基于這種認識，20xx 年在實際工作中我做到了服從領導、聽從指揮、團結同志，特別是體貼、幫助本乘警組的組員。積極努力、認真負責的做好本職工作，保證了全組所執(zhí)乘的每一班次的旅客列車的良好治安狀態(tài)。

　　20xx 年，雖然自己在履行職責方面做了一些積極的努力，取得了一些成績，但由于年齡較高，思想上偏于保守，業(yè)務素養(yǎng)和專業(yè)技能與時代要求還有所差距。在履行職責方面雖然做到較為全面，但是卻沒有突出的成績，前進的步伐略微緩慢。這些問題，有待在新的一年里改變和提高。

　　鐵路領導干部述職報告 8

　　過去的一年中，在車站黨政工團和車間的領導下，在周圍同志們的幫助指導下，通過自己的艱苦努力和盡心盡責的工作，圓滿完成了年度各項工作任務，為車站和車間完成今年生產任務和實現(xiàn)安全年做出了自己應有的貢獻，為明年更好地做好自己的工作和更大的貢獻，現(xiàn)就今年來的工作做如下總結：

　　一年來，在車間支部領導下，能認真學習馬列主義和毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想。按時參加車間干部理論學習，并積極撰寫心得體會文章。通過學習，進一步提高了自己的理論水平政治覺悟，從思想上能始終和黨中央保持高度一致，牢固樹立了全心全意為人民服務的思想。并積極投身到“三個代表”重要思想的實踐活動中。同時，能認真學習國家的有關法律不法規(guī)，在工作中能嚴格遵守法律，不斷提高依法辦事的能力。通過理論學習，使自己的工作能力進一步提高。為順利完成年度工作任務打下了堅實基礎。

　　認真完成本職工作任務，在車間領導下，對自己的本職工作能盡心盡職，嚴格要求，圓滿完成上級賦予的各項任務。自己主要負責車間的工資分配，今年七月份，我站進行重大工資分配改革，由于力度比較大，車站又不制定具體的分配辦法，一切工作都由車間一級來完成，這項工作不但任務重，且責任大。為制定好工資分配辦法，使工資分配進一步合理，不但要使工資分配在安全生產中發(fā)揮積極作用，做到獎勤罰懶，又要照顧到方方面面

　　的利益，在制定工資分配過程中，認真學習了上級關于工資分配的有關政策和文件精神，同時認真聽取各崗位和各工種對工資分配的意見和要求，通過反復的調查研究，制定了車間工資分配辦法初稿，且在車間職代會上順利通過。在幾個月的實際分配過程中，通過實踐，也證明了車間的工資分配辦法具有一定的科學性和合理性�，F(xiàn)在的工資分配辦法雖然增大了工作量，但每月月末都能按時對各生產班組的生產指標進行統(tǒng)計計算，并按工資分配辦法進行及時合理的工資分配。

　　在完成本職工作的同時，車間讓我分管衛(wèi)生工作和日勤工作，為徹底轉變我車間衛(wèi)生的贓亂問題，對車間崗位衛(wèi)生責任區(qū)進行了調整，并按規(guī)定進行定期檢查，及時公布檢查結果，并進行合理獎罰。使車間衛(wèi)生面貌大有好轉。同時積極參加每年的除雪工作和新兵運輸及軍運工作。經常和車間其他干部一道下現(xiàn)場巡視檢查，對發(fā)現(xiàn)的.問題能及時解決，不斷為安全生產獻計獻策。對現(xiàn)場所需備品能及時發(fā)放和補充，保證了現(xiàn)場安全生產的需要。

　　在新的一年里，為更好地為車間安全生產服務，對自己的工作有如下打算：

　　認真學習業(yè)務知識，不斷提高業(yè)務技能，在車間和車站人勞室的領導下，嚴格執(zhí)行工資、獎金分配辦法和各項分配政策，認真對各班組生產指標進行統(tǒng)計計算，合理發(fā)放獎金，充分發(fā)揮獎金在安全生產一線的激勵作用，真正使獎金做到獎勤罰懶。穩(wěn)定安全生產秩序。積極做好生產一線的保障工作。樹立為現(xiàn)場服務的思想，把自己的工作出發(fā)點和落腿點放在生產一線，對現(xiàn)場需要的物品做到及時請領、購買和發(fā)放。保證生產現(xiàn)場的備品供應。消滅一切因備品供應不促而產生的安全隱患和不穩(wěn)定因素。積極協(xié)助和配合車間其他干部一道做好安全工作。安全工作是運轉車間工作的頭等大事，是運轉車間每一位干部職工的責任，要和其他干部一樣加強現(xiàn)場巡視。并把巡視重點始終放在重點崗位和重點人員上。對巡視中發(fā)現(xiàn)的問題堅持三不放過原則，及時聯(lián)系解決處理。

　　鐵路領導干部述職報告 9

各位領導、各位同志：

　　一年來，在上級部門的正確領導下，在各方面的大力協(xié)助和支持下，我以安全質量為中心，扎實工作，廉潔奉公，較好地完成了車間各項工作任務。現(xiàn)述職如下:

　　一、加強思想政治理論學習，融入和諧鐵路發(fā)展潮流

　　20xx年的中國鐵路舉世矚目，武廣高鐵成功開通，不僅僅實現(xiàn)了速度上質的飛躍，更引起了一場深刻的思想變革。高鐵標準已是鐵路改革發(fā)展的主旋律。我深刻的感覺到了必須加強學習，樹立高鐵意識，才能適應形勢和崗位要求，主要在以下三個方面加強了學習。一是通過深入學習科學發(fā)展觀、和諧鐵路建設理論，認真貫徹集團公司領導干部會議精神，轉變思想觀念、工作作風，順勢而為、乘勢而上。二是認真學習新技術新設備尤其是和諧型機車知識和機車整備質量管理系統(tǒng)的使用，爭做復合型干部。三是不斷加強經營管理、法律法規(guī)方面知識的學習，努力提高管理水平和決策能力。

　　二、圍繞中心，恪盡職守，全力提升車間各項工作

　　自20xx年一年多來我在車間安全生產、質量管理、成本控制及干部隊伍建設四個方面的工作成效主要有以下7點:

　　1、組織車間圓滿完成了20xx年度的生產任務。

　　2、對車間各項規(guī)章制度進行修舊補廢，增加機車質量管理系統(tǒng)使用制度，和諧型機車作業(yè)指導書、隔離開關非正常情況下的操作辦法，完善了車間達標考核制度，使各崗位作業(yè)有標準，違章有考核，基本上實現(xiàn)了有法可依，有章可循。

　　3、積極推進整備作業(yè)現(xiàn)代化管理的步伐。20xx年8月份整備質量管理系統(tǒng)開始在全集團推廣應用，檢查司機不再使用機統(tǒng)6紙活票，改用電腦上的整備質量管理系統(tǒng)報活，作業(yè)方式突然改變，給整備質量，庫內產生組織方面帶來一系列壓力，為確保過渡期的安全穩(wěn)定，我周密部署，一方面安排管理人員加大宣傳力度，另一方面對檢驗組職工進行手把手培訓，并制定過渡期保安全保質量的方法措施，后期又安排專人對整備管理系統(tǒng)中的ss6b故障字典庫進行完善，使這項工作在我車間得到很好的推廣應用，受到集團機務處的.通報表揚。

　　4、立足基礎，精心組織、大膽創(chuàng)新，實現(xiàn)新機型上馬后整備作業(yè)安全可控、平穩(wěn)有序。20xx年10月份新型大功率交流傳動和諧型電力機車開始在我段進行試運，12月份第一批30臺機車便投入使用，在和諧型機車整備作業(yè)無任何經驗借鑒的情況下，如何確保過渡期間和諧型機車整備作業(yè)安全和質量，成為一個急待解決的問題。我立足基礎，明確目標，大膽創(chuàng)新，確立過渡期間和諧型機車整備作業(yè)不沖撞，不溜逸為基本要求，對檢查司機著重于制動機及機車操縱方面知識的教育培訓，并在每個班組挑選業(yè)務好的檢查司機固定由他們擔任和諧型機車的整備，充分利用和諧型機車在“聯(lián)掛”模式下功率和速度的限制功能，制定機車動車操作要求，以上措施有效確保了新設備新機型上馬后的平穩(wěn)過渡。

　　5、加強車間成本管理，嚴肅財務紀律，嚴格進行成本控制，實際生產中挖潛節(jié)能，對未到限偏磨閘瓦進行回收配對再上車使用，對成本超支較多的工具、閘瓦、油脂等項目精細管理，對超支原因進行細致分析及時上報段職能部門，較好的完成了各項財務計劃指標。

　　6、下大力氣狠抓職工培訓教育工作，提高職工作業(yè)技能。20xx年配合段職教科組織的大規(guī)模的培訓、考試17次，10月份車間又抽調技術骨干對隔離開關組職工進行非正常情況下的操作辦法培訓，12月份又對檢驗組進行和諧型機車整備作業(yè)技能補強培訓，20xx年車間共舉辦了3種工種的技術比武，并在10月份選派3名選手參加集團公司舉行的機車檢查保養(yǎng)員技術競賽，取得了好成績，為車間爭了光。

　　7、扎實車間管理人員工作作風，提升管理隊伍執(zhí)行力。車間管理隊伍能力的強弱、素質的高低直接影響車間各項工作的質量和水平。鑒于這種認識，在日常工作中我主要注意抓好兩項工作。一是抓好車間管理層建設。在管理層建設上堅持民主集中制原則，注意民主作風的養(yǎng)成，堅持有事與副職商量，堅持重要事務召開車間會議，集體決定，分頭負責。對于副職分管的工作，我一般都不去干涉，給他們以充分的信任。對我自己分管的工作，都盡可能地征求副職意見，求得他們的支持配合，這樣就比較好地調動了副職的積極性，維護了班子的團結。二是抓好基層管理隊伍建設。管理上關口前移，教育前伸，20xx年調整、任用基層管理人員工班長5人，調度3人，預備工長3人。在具體工作中注重發(fā)揮每名工班長的特長和優(yōu)勢，充分調動他們工作的積極性和主動性，使各崗位的調度、工班長成為一支有凝聚力、有戰(zhàn)斗力的隊伍。

　　三、勤勉工作，從嚴務實，以身作則，始終做到廉潔勤政

　　對待工作，扎實勤奮，無私奉獻。無論工作時間還是節(jié)假日，時時以工作為重，處處從工作著想。想方設法擠出時間，深入班組、深入現(xiàn)場一線，了解掌握班組的實際情況，抽查發(fā)現(xiàn)問題，對班組進行檢查指導，幫助解決實際困難和問題。針對自身管理經驗和業(yè)務知識薄弱環(huán)節(jié)努力學習，為確保車間安全穩(wěn)定提供了一定的保證。對段及職能科室安排的工作，做到了一絲不茍抓落實，求真務實不走樣，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題，做到了認真督促整改，嚴格進行考核，反復抓、抓反復。對安全上的關鍵時刻、關鍵部位、關鍵問題，做到了親臨現(xiàn)場、親自部署、親自解決。對車間的安全隱患，能深入調查研究，積極穩(wěn)妥改進。

　　四、找準差距，正視不足，努力修正工作薄弱環(huán)節(jié)

　　雖然一年來在工作、學習和自身建設方面取得了一些成績，但實事求是的講，與組織要求和職工期望還有一定差距。尤其在機車質量工作方面，一直以來整備作業(yè)任務繁重，檢驗組人員匱乏，保質量、保正點問題還沒有從根本上得到解決，以及自身努力不夠等原因，與集團、段對整備工作的要求相比，與兄弟單位取得的成績相比，還有相當距離，今年5月份連續(xù)發(fā)生2起責任機故，給我敲響了警鐘，今后我要更加關注工作中的薄弱環(huán)節(jié)，正視不足，揚長補短，統(tǒng)籌兼顧，合理用力，努力對工作薄弱環(huán)節(jié)給予改進提高，補齊“短板”，為我車間的安全生產作出更多、更大的貢獻。

　　我的述職完畢，謝謝大家!

　　鐵路領導干部述職報告 10

　　xx年，我縣鐵路職工工作在縣委、縣人民政府的領導和支持下，在自治區(qū)、自治州職工辦的精心指導下，鐵路沿線七個鄉(xiāng)鎮(zhèn)堅持以“三個代表“重要思想為指導，以保障鐵路安全暢通為重點，以深入開展鐵路沿線“反恐怖、保安全“工作為切點，強化工作手段和措施，鞏固“平安鐵路示范路段“成果，堅持路、地、警、民協(xié)作，齊心協(xié)力，齊抓共管。一年來，全縣沒有發(fā)生涉鐵重大刑事案件，沒有發(fā)生重大路外傷亡事故，沒有發(fā)生因車輛、牲畜擋道影響行車超過30分鐘以上的事故，轄區(qū)鐵路沿線共發(fā)生各類線路治安問題10起，與去年同期（17起）相比，下降41%，有效地維護了鐵路安全暢通，保持了鐵路沿線治安秩序的持續(xù)穩(wěn)定，為我縣社會政治穩(wěn)定、經濟發(fā)展做出了努力和貢獻。

　　一、領導重視，全面落實鐵路職工聯(lián)防工作各項機制建設

　　縣委、縣人民政府高度重視鐵路職工聯(lián)防工作，堅持把鐵路職工聯(lián)防工作放到xx經濟社會發(fā)展的大局去思考、去謀劃，與社會治安綜合治理暨平安建設工作同部署、同規(guī)劃、同獎懲，做到了齊頭并進，同步發(fā)展。

　　一是完善組織體系。由于xx年8月人事大幅變動，今年年初我縣及時調整充實了以鄭為組長，政法、綜治、工商、教育等部門為成員的縣鐵路職工聯(lián)防領導小組，下設辦公室，并確定了具體的工作人員和聯(lián)防員。同時鐵路沿線7個鄉(xiāng)鎮(zhèn)也相應調整充實了鐵路職工聯(lián)防領導小組及辦公室，確保鐵路職工聯(lián)防工作的深入開展。今年以來，縣鐵路職工聯(lián)防領導小組先后召開3次鐵路職工聯(lián)防工作會議專題研究部署轄區(qū)鐵路沿線清障、創(chuàng)建“四無“平安示范學校和“反恐怖、保安全“工作�？h委、縣人民政府主要領導與鐵路沿線鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）簽訂了《xx縣xx年度鐵路職工聯(lián)防工作安全目標管理責任書》，鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）主要領導又分別與轄區(qū)鐵路沿線村委會簽訂了鐵路職工安全目標管理責任書。目前，全縣共成立縣、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村兩級鐵路職工聯(lián)防組織機構28個，形成了自上而下，一級抓一級，層層抓落實的工作格局。

　　二是落實獎懲機制。按照年初有計劃，平時有督導檢查，年度有考核驗收的要求，縣綜治委把鐵路職工工作納入社會治安綜合治理考核評分細則之中，xx年1月中旬對七個鐵路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)的鐵路職工工作進行了全面的檢查考核，并按照細則進行綜合評定。今年3月初，結合鐵路職工工作對xx年度綜治工作先進集體進行了表彰；6月中旬，依據(jù)縣職工領導小組與鐵路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)簽定的《xx年度xx縣職工聯(lián)防“平安鐵道線“創(chuàng)建工作目標責任狀》，對鐵路沿線7個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和縣鐵路職工辦責任兌現(xiàn)獎金2萬元。同時，根據(jù)工作需要，開展鐵路職工工作督導檢查9次，對影響列車安全運行的3個鄉(xiāng)鎮(zhèn)給予了通報批評，限期整改。

　　三是強化工作協(xié)調�？h職工辦充分發(fā)揮牽頭組織、抓總協(xié)調的職能作用，通過召開聯(lián)席會、情況通報會等方式加強了“地鐵“聯(lián)系。按照南鐵職工辦字[xx]20號和巴社綜辦[xx]59號《關于開展鐵路線路安全保護區(qū)清理工作通知》要求，為確保轄區(qū)鐵路沿線安全保護區(qū)清理工作順利進行，縣職工辦及時下發(fā)文件，并積極協(xié)調相關單位開展清理工作，期間共清理垃圾20余噸，拆除違章建筑4處，整改取砂點2處。

　　四是加強知識培訓。為進一步深化“平安鐵路線“創(chuàng)建活動，不斷夯實平安建設基礎，提升鐵路沿線鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）道口監(jiān)人員的業(yè)務知識水平，今年7月縣職工辦按照南疆鐵路職工辦《關于對監(jiān)護道口職工民兵進行防事故、保安全知識培訓考核的通知》要求，組織鐵路道口16名監(jiān)護人員認真學習鐵路反恐維穩(wěn)業(yè)務和防事故、保安全知識，并指定專人編制漢、維兩種文字試卷進行了測試，合格率達95%。同時，縣職工辦還采取以會代訓的形式，利用綜治工作例會先后5次分管鐵路職工聯(lián)防工作負責人和相關單位領導進行《鐵路法》、《治安管理處罰法》等知識培訓，取得了較好的培訓效果。

　　五是建立長效機制。為保證鐵路職工工作各項措施落實，縣綜治委在去年制定的《民兵職工應急預案》、《鐵路職工宣傳教育“四進“規(guī)劃》及愛路職工宣傳教育等11項工作制度基礎上，針對今年部分鐵路沿線鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）還存有道口監(jiān)護人員出義務工的問題，又出臺了《關于免除鐵路巡防保安、道口監(jiān)護員義務工的意見》，免除了13名鐵路巡防保安和16名鐵路道口監(jiān)護人員的義務工，確保其能按時開展鐵路巡護和鐵路道口監(jiān)護工作，進一步健全了工作機度，使鐵路職工工作層層有人管，處處有人抓，并不斷走上制度化、規(guī)范化。

　　二、緊抓宣傳教育主線，大力營造愛路職工的濃厚氛圍

　　宣傳教育工作是做好鐵路職工聯(lián)防工作的基礎，今年以來，我縣把營造鐵路職工的工作氛圍作為工作重點緊抓不放，以宣傳貫徹“職工、愛路“教育為主線，通過媒體宣傳、群眾宣傳、輿論宣傳全方位發(fā)動干部和群眾共同維護鐵路安全。

　　一是利用板報、標語、講座等形式鋪開宣傳教育，大力營造濃厚的愛路職工氛圍。據(jù)統(tǒng)計，自3月份開展宣傳工作以來，共發(fā)放“平安手冊“30000冊，“身邊巨變，新疆百年“掛圖17套，宣傳單500余份，張貼標語200余條，出板報160余塊，掛橫幅17條，組織觀看宣傳片20場次。

　　二是與鐵路公安部門組織宣講組，赴鐵路沿線各學校進行宣傳教育。宣講組深入到鐵路沿線中小學、村委會、以上法制教育課和現(xiàn)場說教等形式對鐵路沿線群眾進行了鐵路安全知識及法制宣傳教育，把鐵路安全教育納入綜治宣傳和普法教育，擴大了沿線群眾宣傳教育的`覆蓋面，并把職工安全教育納入了交通安全教育整體計劃，增強了宣傳教育的針對性和有效性。今年年初至今宣講組進行法制專題講座32次，現(xiàn)場說教3次，受教育師生及學生家長7500余人次。特別是今年4月，昆明鐵路管理局15名鐵路民警在陽霞鎮(zhèn)中學組織開展了籃球友誼賽、舉辦了民族團結文藝演出和“職工、愛路“宣講等多項活動，增強了“地、鐵“聯(lián)系和師生“職工、愛路“意識，效果明顯。

　　三是利用媒體開展廣泛宣傳。鐵路沿線鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）充分利用廣播、電視等新聞宣傳媒體，大力宣傳《治安管理處罰法》、《鐵路法》、《鐵路運輸安全保護條例》等法律法規(guī)和愛路職工常識，同時，縣電視臺在黃金時段滾動播放《鐵路安全你我他》、《共筑平安鐵道線》專題片40余次。

　　通過運用多種手段和形式廣泛宣傳，鐵路沿線鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）廣大農牧民和中小學生自身防護意識和愛路職工自覺性進一步增強，有效預防和減少了治安問題的發(fā)生，形成了“知路、愛路、職工”人人有責，路地聯(lián)手共鑄平安鐵路的良好氛圍。

　　三、突出重點，抓住關鍵，全力維護鐵路安全運輸

　　在職工聯(lián)防工作中，xx縣職工辦始終堅持“打防結合、預防為主“的工作方針，針對鐵路沿線治安問題突出、涉路案（事）件時發(fā)的區(qū)段，采取集中整治、扎圍欄、設置減速帶、道口臨時監(jiān)護等多種措施，預防和減少案（事）件的發(fā)生。一是結合社會治安集中整治工作，鐵路公安所會同鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜治辦把機動車搶越道口、放牧侵入限界作為重點整治，對鐵路沿線的機動車駕駛員、養(yǎng)殖大戶進行教育管理。二是加大了北京奧運和重大節(jié)日期間的防護力度，在奧運安保期間，鐵路沿線鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）抽調80名民兵組成職工聯(lián)防隊，對轄區(qū)鐵路沿線的重點部位、橋梁、涵洞進行了巡防，確保了奧運安保期間鐵路運輸安全。三是修繕隔離帶、減速帶等辦法減少行車事故的發(fā)生，鐵路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村對15條減速帶進行修繕，鐵熱克巴扎鄉(xiāng)、阿克薩來鄉(xiāng)對修建的部分簡易鐵路防護欄進行了修補。四繼續(xù)妥善解決野云溝一精神病人經常在鐵路線上行走不安全隱患，通過多方協(xié)調，將該精神病人從原來146元低保金增加至176元，鄉(xiāng)政府每月還為其發(fā)放一袋面粉，解決基本生活保障。五是強化涉路矛盾糾紛排查調處工作。高度重視道口平改立、路外傷亡賠償?shù)纫�發(fā)的路地糾紛，積極當好矛盾糾紛的排查員、調解員，組織動員各方面的力量，化解涉路矛盾糾紛3起。六是積極開展廢舊物品收購專項整治，xx縣縣職工辦會同工商、公安等部門先后6次對全縣76家廢品收購網點進行拉網式的檢查，確保鐵路沿線2公里內無廢品收購點，全縣76家廢品收購網點不收購鐵路設施。

　　四、存在問題和下步工作打算

　　我縣的鐵路職工聯(lián)防工作雖然取得了一些成績，但還存在一些不足：

　　一是工作開展不平衡，個別鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村委員對職工聯(lián)防工作的重視程度不夠，參與配合意識不強，工作還比較滯后；

　　二是宣傳力度還需要進一步加大；

　　三是對鐵路道口監(jiān)護人員教育管理機制還有待于進一步完善。

　　四是鐵路沿線鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）鐵路職工辦工作人員少、任務重，保障經費短缺等。

　　在今后的工作中，我們將一如既往地落實黨中央和自治區(qū)、自治州關于鐵路職工聯(lián)防的指示精神，緊緊圍繞創(chuàng)建“平安xx“這個主題，充分運用社會治安綜合治理的組織協(xié)調優(yōu)勢，依靠鐵路沿線鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）黨委、政府的力量，整合社會各種資源，為確保縣域內鐵路運輸安全暢通，做出積極的貢獻。

　　鐵路領導干部述職報告 11

尊敬的各位學院領導、老師：

　　您們好！

　　時光荏苒，歲月如梭。我自20xx年9月加入班級班長一職，轉眼間已過了一年多，現(xiàn)在我已是升入大二的學生，并且即將進入黨的行列。我很榮幸，同時也感謝各位老師、同學對我工作的認可，今后我將更加認真、負責，和大家一起努力，讓我們班迅速發(fā)展起來！在過去的兩年中，我立足本職，圍繞班集體工作大局，腳踏實地，開拓創(chuàng)新，以務實的工作作風、飽滿的工作熱情和旺盛的工作精力，全面履行職責，較好的完成了各項工作任務。

　　現(xiàn)將我兩年來的工作情況報告如下：

　　一、立足本職，積極組織并帶頭參加學院和有關班級各項活動。

　　自開學以來，學院組織許多小型和大型的文藝、技能大賽，都能組織同學積極參加，雖然本人并沒獲得獎項，但在我組織下，班里同學的成績是很優(yōu)異的。

　　1、20xx年，在班級評比中獲得柳州市學生優(yōu)秀學生干部。

　　2、20xx年9月，組織全體人員參觀柳州博物館。了解老祖先的精美絕倫的杰作和給人類做出的貢獻的同時發(fā)奮學習。

　　3、20xx年10月，和08級的新生進行了一次交流會及開展了一場籃球賽，也與06級老生進行交流并參與他們的設計，從而認清專業(yè)的方向。

　　4、20xx年11月，成功的組織以07級電子信息班為單位的模擬招聘會，大家從中感受到招聘面試時的氣氛，以便為日后能在面試中正常發(fā)揮做基礎。

　　5、20xx年12月，我們班全體學生及老師一起到雀山舉行了一次有意義的燒烤活動，增強了班里同學的交流。

　　6、在柳州職業(yè)技術學院第十一屆田徑遠動會中，作為班長的我，積極動員班里同學，聽從老師和領導的安排，幫助請點運動會所需各項物品，為班級做好充分的準備，并在運動會開幕式上帶領07電子信息工程技術（2）班的代表隊一展學院學子的精神風貌，之后又一直在觀眾席做拉拉隊的組織工作，為班級運動員加油、納威，經過大家的共同努力，雖然沒拿到獎項，但我們賽出了勇氣和自己的風格！

　　通過親身組織并參與學生會的各項活動，我熟悉了學生會舉辦各種活動的大體脈絡流程，并總結出來了自己的心得體會，寫入每一次的活動總結中，自己的心智也在活動中得到了鍛煉和提高。

　　二、恪盡職守，不斷創(chuàng)新。

　　升入大二，我榮升班長，憑借大一紀律委員踏踏實實工作積累下的'經驗，我開始有了施展自己領導才能的空間，在做好原有本職工作的同時，我開始思考革新，思考如何改進班級管理現(xiàn)在所存在的不足之處。

　　首先，做好規(guī)范的日常工作。班級的每一次活動都有計劃、總結，以及由自己親自負責填寫的活動記錄表。做好活動記錄的備份存檔工作對于以后各項工作的開展將會有很大的便利。

　　鐵路領導干部述職報告 12

　　轉眼間，一個學期過去了。和學長學姐還有同學們接觸了這么長時間，大家肯定對我有所熟悉，對我的工作有所認識，很感謝學長，學姐和同學們的信任，現(xiàn)在，我依然記得當時競選班長時說過的話，我說過：假如我有幸當選班長，在以后的工作中，我會堅持少說話，多做事。在這里，我可以很自豪的說一句：對于14級投資一班，作為班長，我對得起班里的每一位同學，雖然在平時的生活工作中，同學們之間有過摩擦，有過矛盾，但我相信：我的努力大家有目共睹。

　　自我當選以來，其實我一直很害怕，害怕自己有些事情辦不好，讓同學們覺得我不能勝任這個工作，所以，剛開學的一段時間，我會很緊張，覺得自己的壓力很大，后來和學長，學姐還有同學們溝通后，在他們的幫助和支持下，我慢慢熟悉了怎樣作為一名合格的大學班長，在和同學們的交往和溝通中我覺得自己慢慢成熟起來了。

　　大一上半學期由于新學期開始，班長的工作量很多，既要做好自己的本職工作，又要照顧到班里的每個同學，雖然我們班只有26個人，但我也沒有掉以輕心，在評定助學金這件事上，班上的評議小組工作做得很到位，在公布獲得助學金名單后，班里邊基本上沒有一點異議。后來又在體育委員的帶領和同學們的努力下，參加了系里及院里的軍姿會操比賽，大家熱情參與，積極拼搏，在組織委員的'組織下，我們班的班會正常的開展，在學習委員的督促下，我們班的上課出勤情況良好，作業(yè)上交的也很及時，在生活委員的組織下，我們班獲得了兩次衛(wèi)生流動紅旗。特別之得一提的是，在全班同學的努力下，在“爭鳴杯”辯論賽上獲得了第三名的好成績。我很感謝我的班委們，大家工作一直很辛苦，很努力，還有同學們的大力支持，我們一起努力，特別是有幾位同學，他們雖然不是班委，但是他們?yōu)榘嗉壸隽撕艽蟮呢暙I，我們大家都看在眼里。

　　但是班級內還有出現(xiàn)的問題：班級榮譽感不強，同學們的積極性普遍不高，緊迫思想意識不強，大家普遍比較懶散。作為班長，我有責任，有義務承擔全部的責任，由于我沒有做好同學們的工作，沒有把活動的重要性告訴大家，致使我們的有些活動不能夠正常，順利地開展，另外，出現(xiàn)這些問題，也由于我沒有和學生會各部門的負責人及時溝通有關，沒有及時像各部匯報出現(xiàn)的情況有關，對于接下來的工作，首先我們班委會及時重點強調對同學們做好思想動員工作，對于頻繁出現(xiàn)問題的同學，我們會及時和這些同學進行私下談話，有必要的話，會及時向輔導員或班主任反映問題，其次，就是針對班級出現(xiàn)的狀況，會和學生會各部門及時溝通。

　　最后，我想說的是，盡管班里出現(xiàn)很多問題，我依然會和同學們一起前行，因為我必須對得起“班長”這個稱號，對得起自己的這份責任。

　　鐵路領導干部述職報告 13

　　時光荏苒，20XX年度轉瞬之間又到了歲末�；仡欉^去一年的工作歷程，在車間的正確領導下，在車間領導的支持下，我們起運組全體員工齊心協(xié)力，奮勇拼搏，圓滿的完成了車間交給的各項生產工作。為車間的奮斗目標做出了顯著的貢獻。

　　起運組現(xiàn)有員工9名，歲以下青年2名，青工比例占23%，其中具有大專學歷1名，中專學歷5名。整個班組主要以年輕化、學歷化、多面化為基礎構成，始終充滿朝氣和青春活力!

　　在即將過去的一年里，我們主要做了以下幾個方面的工作：

　　一、安全方面

　　我們本組職工除了嚴厲遵守段及車間的各項規(guī)章制度，并且積極學習特種設備的操作規(guī)程，始終堅持“安全第一，預防我為主”的方針，搞好員工的安全知識培訓。在安全生產方面做到了以下幾點：第一，從思想上認識到安全生產的重要性;第二，提高業(yè)務技術能力，熟悉各種設備的安全操作規(guī)程;第三，發(fā)揚良好的團結協(xié)作和相互監(jiān)督的精神。所以只有端正了自己的思想作風，樹立起了“安全重于泰山”的責任意識，熟練掌握了安全專業(yè)知識。我們才能做好各方面的安全防范措施。我們天車司機作業(yè)的'場合是處在高空作業(yè)的場所，因而時時刻刻都存在著安全隱患，所以我們在作業(yè)不但需要團結協(xié)作，而且需要同事支持和監(jiān)督。安全是各項工作的大事，往往生產過程中一件小小的失誤就會釀成大禍，違章操作應該堅決杜絕。班組長加大安全管理。對于安全我們班組在開工會前和班組生產的同時要深入的進行安全教育和改正工作中不良的行為習慣。對于違章要嚴厲考核確確實實的作到安全事故不發(fā)生我們的班組中。

　　二、設備的維護與保養(yǎng)及安全管理

　　一年來，我按照車間的部署精心組織，合理安排天車各項工作。把平時發(fā)現(xiàn)和積累的問題進行總結，不斷修改和逐步完善管理制度，使我們的天車管理步入正軌。工作中具體做法：

　　1、在日常工作中嚴厲按照交接班制度進行檢查和試車，做到交清接嚴，及時處理發(fā)現(xiàn)的問題，避免設備帶病運行，

　　2、在每周檢修保養(yǎng)過程中，我協(xié)同維修對整臺車進行系統(tǒng)的全面檢查，特別注意故障頻率較高的地方，每次把它作為重點檢查部位，一年來，我在查車的過程中多次發(fā)現(xiàn)安全隱患情況，如：4.16設備主鉤制動器鏈接銷的脫落;7.04小鉤制動器螺帽開口銷斷裂。

　　3、在每月月底，我都會對所有的天車進行一次徹底普查，將普查的情況綜合后，逐項進行解決，此項工作做法也收到了非常好的成效，使天車逐漸恢復了它性能的完好。

　　三、存在的缺點

　　回顧一年來的工作，雖有一些成績，也有不少的遺憾，我清醒認識到我的工作還存在著一些不足。

　　1、管理工作還不夠大膽，顧慮較多，工作方法需要改進。

　　2、還需要加深業(yè)務的學習，提高操作技術水平，增強自身素質。

　　3、由于工作經驗不足，在工作中有些問題還缺乏預見性。

　　四、今后的打算

　　1、在管理方面，還需要不斷的修改、完善管理制度，使操作人員更為深刻的認識到天車作為一種特種行業(yè)，自己作為操作人員所承擔的責任，從而更兢兢業(yè)業(yè)地做好自己的本職工作，愛崗敬業(yè)!

　　2、在設備的維護方面.定期要求操作人員對自己所使用的天車進行清理清掃，以保持設備的清潔.同時也要求操作人員對天車的性能及容易發(fā)生故障的部件作一些必要的了解!以保證天車在運行中發(fā)生故障時能準確的說出故障發(fā)生的部位，以便能正確的判斷找電工還是起運前去維修，節(jié)約時間，保證生產正常運行

　　3、加強職工的崗位責任心和勞動紀律，深入細致地分析天車車間的事故隱患，杜絕僥幸心理和麻痹思想。堅決貫徹執(zhí)行安全，確保輕傷以上事故為零。從以往事故和險肇事故經驗和教訓里，抓到啟示和控制辦法，使人人都有經驗，人人都能看到危險。

　　鐵路領導干部述職報告 14

　　20XX年，第一大隊按照工務段整體工作部署和各項要求，在段領導的正確領導下，不斷強化作業(yè)紀律、秩序和新的養(yǎng)護維修模式管理，加強了大隊、工區(qū)、各崗位的標準執(zhí)行和制度的落實，實現(xiàn)了整個大隊安全生產的基本穩(wěn)定。主要通過大問題集中修，小問題及時清，各種檢查和自身的徒步檢查等形式，消除了線路上存在的各種隱患，全面整頓了大隊內的安全基礎管理，大力整治設備的質量，保證目前最佳狀態(tài)的完好;安全管理有所改進，設備質量處于完好，提升了大隊能駕馭全面安全生產，穩(wěn)定發(fā)展的良好局面;增強了職工的團體意識和安全責任意識;切實做好了配合施工隊的監(jiān)督和卡控工作;全面監(jiān)控，切實把好線路設備質量關;狠抓職工隊伍穩(wěn)定，提高各工區(qū)工、組長的默契配合，互位提醒，各項工作得到快速高效落實�，F(xiàn)將一大隊20XX年度總結

　　—、20XX年的回顧：

　�。�1）狠抓設備治理力度，不斷提高設備質量。

　　積極開展集中修工作，認真完成維修任務，確保線路質量穩(wěn)步上升，今年的6月份，伏道便線的起用，存在諸多問題，由于伏道工區(qū)本來維修任務大，困難多，于是就調配寺臺人員合起來共同維修，使x——x得到很好的改善;20XX年初，疏解線的鋼軌拆運，時間緊，任務重，積極調配伏道工區(qū)，大力相互，使任務在預定的時間內提前完成;XX年11月份，x站2道岔輒叉心更換，調配寺臺人員共同更換，克服困難，面對環(huán)境惡劣，使在有效的“天窗”點內，提前更換完畢;4月份，寺臺、馮村、五陵曲線側磨鋼軌的互換，還有8月份，107南道口的維修也是采用集中修，保證了“湯陰咽喉”的完好暢通。

　�。�2）落實工作管理制度，提升工、組長的管理能力。

　　針對工區(qū)人員比較復雜，積極性層次不同，對其工區(qū)進行會議講解，分析當前形勢，使每位職工充分了解，目前繁忙的維修任務勢在必行，也是刻不容緩的大事;認真對待大隊、工區(qū)檢查出的問題，根據(jù)不同的情況制定不同的措施，進一步督促每位職工對目前形勢加快改進落實。

　�。�3）對預警設備進行盯控，狠抓設備政治，提高線路整體質量。

　　大隊在“預防為主、修養(yǎng)并護”的方針下，按照“動態(tài)檢查”、“周添乘”、“徒步檢查”、“每周十大風險點”，對管轄內的設備進行了精檢維修。對南場215#，220#滑床墊板減損超限、寺臺站2#道岔、基本軌磨損、馮村2#道岔、撤叉心壓潰、107南道口高低超限進行了實時監(jiān)控，把握發(fā)展趨勢，堅持每周一次的巡查，發(fā)現(xiàn)情況立即匯報并維修，還要求各工區(qū)每天的'養(yǎng)護維修，要認真落實，班前叮囑，班后自檢。切實的做到“修后有果，干后必檢”，使線路質量得到實質的提高。

　　（4）強化安全管理，確保作業(yè)安全。

　　一是加強職工勞動的安全教育，嚴格落實和執(zhí)行作業(yè)過程中的人身安全，確保安全作業(yè)，杜絕違章作業(yè)和思想麻痹，及時消除各類危險及人身安全的隱患。針對情況，暑期對各工區(qū)、道口、大橋逐房間進行了安全檢查和教育;冬季進行了防電、防火、防煤氣的宣傳和督導。二是加強工、組長的帶班作業(yè)力度和檢查力度，督促職工做到兩不傷害“不讓別人傷害，也不傷害他人”。

　�。�5）注意職工素質建設，提高班組戰(zhàn)斗力。

　　我們大隊在做好養(yǎng)護維修的同時，還加強政治業(yè)務學習，通過看報紙、看電視和聊天了解時事政治，全面提高職工隊伍素質�？萍际窍葎恿�，只有素質得到了提高，生產任務才能提高效率完成。在今年9月份的勞動技能鑒定考試的前后，我們大隊形成“你比我趕”、“勤學好問”的良好形勢。使職工在較短的時間內掌握了業(yè)務知識和操作技能，確保了一大隊高百分率、通過技能鑒定。

　　二、20XX年的工作打算

　　（1）做好新形勢下的養(yǎng)護維修。

　　目前，換邊的任務迫在眉睫，認真落實段任何時候的工作安排，確定把不同時期、不同情況、不同要求的線路維修進行到有的最佳狀態(tài)。做好每一次、每一步段領導的安排部署。

　�。�2）做好線路檢查和維修工作的安排

　　過節(jié)期間安排好值班人員、加大巡道工，道口工檢查力度，做好線路檢查記錄合理安排維修制定計劃。元月份計劃南場兩根岔尖與基本軌更換3月份、4月份0—33公里搗固機上道，精起細搗，改道撥道一遍，5月份對道岔道口，進行全面查修，加強伏道工區(qū)便線維修力度，加x村工區(qū)20個涵洞維修量，確保線路安全。

　　回顧XX年，在段領導正確領導下，在全隊職工的共同努力下，第一大隊取得了一定的成績，完成了各項任務，但安全生產管理仍需要不斷努力，作風要扎實，管理要科學，目標要明確，隊伍要團結，設備需要更優(yōu)良。展望XX年，我們全隊會更團結，更勤奮，嚴抓標準化作業(yè)，按照段的目標，團結拼搏，迎刃而上，全面完成安全生產的各項任務，保安全保穩(wěn)定，確保線路暢通。

　�。�3）組織全員學習，提高業(yè)務技能。

　　科技以人文本，只有全員素質的提高，生產任務才能順利發(fā)展，廣大員工的思想素質才能提高，才能保持隊伍的穩(wěn)定，以良好的精神風貌，積極的工作熱情投入到安全生產中區(qū)。一是加強日常技能學習和政治學習，學習內容包括段要求的學習內容和規(guī)章制度，各工區(qū)工、組長要認真落實，促進職工的積極性，提高隊伍的整體水平。二是強化對無縫線路的技能學習和業(yè)務技術的提高，組織職工掀起學業(yè)務、練技能的學習氛圍，達到大部分職工技術過硬，能獨立完成作業(yè)任務，做到熟知業(yè)務技術的要求。

　�。�4）加強職工安全教育，提高職工安全意識

　　20XX年，大隊繼續(xù)把職工安全作業(yè)，作業(yè)標準化作為重點來抓，確保人身安全，加強現(xiàn)場作業(yè)的安全卡控，安全時時不松懈，在作業(yè)中及時發(fā)現(xiàn)人身安全隱患時，及時提出和制止;對違章的職工，多勸阻，多規(guī)導;強化冬夏兩季的安全工作;確保職工的安全防范意識提高，安全自我保護意識不斷提高。

　　鐵路領導干部述職報告 15

　　本人為車站值班員，技術等級為高級工，現(xiàn)任車務段站副站長。回憶入路以來的工作經歷，我一直都在運輸生產一線工作，從入路的第一天起我就認識到安全是鐵路運輸生產永恒的主題，“安全責任重于泰山”，確保安全是鐵路職工職業(yè)道德標準的根本內容，也是義不容辭的法律責任，在任何時候都要以“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”的憂患意識，以警鐘長鳴、永不松懈的工作態(tài)度積極投身到運輸安全工作中去。以下是今年的工作總結。

　　一、安全工作的重視

　　安全要靠人來保障，而業(yè)務水平的上下直接決定著保障安全能力的強弱，所以我從參加工作開始，一刻也沒有放松過技術業(yè)務知識以及安全生產有關的規(guī)章的學習，通過學習使我掌握了本崗位所需的業(yè)務知識和實際操作能力，特別是非正常應急處置能力的提高。并在去年經過車務段預賽選拔榮幸的代表車務段參加競賽，并取得良好成績。

　　在xx復線施工改變期間，由于工期緊，任務重，施工對運輸生產安全造成很大的干擾，當時我任車站值班員，作為安全自控型小組長，每次在接班點名會上認真做好本班的安全預想，從作業(yè)組織、進路預備、檢查確認等環(huán)節(jié)布置本班安全生產注意事項，在作業(yè)過程中對接發(fā)列車和調車作業(yè)的各個安全關鍵環(huán)節(jié)加強動態(tài)操縱，保證了安全生產。我作為當班車站值班員參加了車站站場改變的兩次一級施工和數(shù)次二三級施工，每次施工前都要帶著班組成員認真學習施工時的行車方法安全措施和注意事項以及新設備的操作要領，在作業(yè)中嚴格執(zhí)行作業(yè)標準和作業(yè)紀律，認真實施安全卡控措施，保證了施工期間的作業(yè)安全。

　　二、個人能力的提升

　　隨著鐵路變更的逐步加快，技術裝備水平逐步提高，特別是xx復線開通后，行車組織方法和作業(yè)方式都有很大的變化，為了盡快提高自己的理論知識和業(yè)務水平，以更好地適應崗位需要，我通過三年的系統(tǒng)學習，我對鐵道運輸專業(yè)的各門學科知識有了更深入的了解和掌握，并在以優(yōu)異的成績順利畢業(yè)。通過學習使我的.業(yè)務技能有了很大的提高，更好地為運輸生產服務。

　　三、工作崗位的轉變

　　從生產崗位到管理崗位的這一轉變對我來說是全新的考驗，怎樣在新的崗位上干好本職工作，我想首先要加強思想政治學習，提高政治覺悟，要注意工作方法，要本著老實、尊重、相互關懷的原則，以誠待人，打動人心，才能擰成一股繩，更好地完成工作。擺正自己的位置，明確自己的角色特點，要有大局觀念，整體意識，作為副職要在日常工作中做好站長的參謀，全力協(xié)助站長做好各項工作，推動車站管理水平不斷提升。必須加強學習，應非常重視知識的更新積存，要充分利用一切時機加強業(yè)務知識和管理知識的學習，特別要對新技術、新知識的學習投入精力。

　　我在今后的工作中一如既往，老老實實做人，勤勤肯肯工作。不斷加強學習，更好的為鐵路運輸生產服務。

　　鐵路領導干部述職報告 16

　　20xx年春運從1月8日開始，至2月16日結束，為期40天。春運是解決人民群眾最關心、最直接、最現(xiàn)實利益問題的重要工作，也直接影響社會穩(wěn)定和企業(yè)發(fā)展，因此春運安全工作是一項艱巨的任務。為了確保春運工作的順利進行，我公司根據(jù)股份公司20xx年春運安全工作的總體要求，開展了以“把緊客運安全源頭關，嚴禁‘三超一疲勞’，創(chuàng)建平安和諧春運”為主題的春運安全競賽活動。通過這一活動，我們進一步提高了全體員工對春運安全工作重要性的認識，樹立了“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，旨在杜絕行車重大事故，減少各類事故和違法違規(guī)事件的發(fā)生。在活動中，我們以“早預測、早計劃、早落實”的原則，分析了以往春運工作的經驗與教訓，針對安全工作的薄弱環(huán)節(jié)和工作難點，提出了相應的管理措施。通過積極宣傳和努力工作，我們保障了春運各項安全生產工作的順利進行。以下是活動情況的總結：

　　一、領導重視、各級齊抓，積極做好組織發(fā)動籌備工作。

　　1月4日，公司組織了春運動員會議，成立了春運競賽活動領導小組，負責人員包括陳文雄經理和王海勇副組長。各部門相應成立了宣傳報道小組、事故應急小組、道路雪阻小組和應急搶修小組，并制定了具體計劃，落實了相應責任�；顒忧捌冢�我們利用駕駛員安全活動日開展了駕承人員春運動員活動，通過多種方式向參賽人員傳達了今年春運競賽活動的主題和要求。同時，我們進行了大安全檢查，對各部門、各崗位的安全生產責任制落實情況進行了檢查，確保了春運安全工作的準備工作。

　　二、立足現(xiàn)場、加強監(jiān)管、深化教育、狠抓落實。

　　在整個春運競賽活動中，公司堅持把安全教育貫穿始終。除了每周一次的安全活動外，我們及時將春運期間的事故和違法在廣大駕駛員中進行通報，要求他們吸取教訓，并且經常性地開展正反典型案例的反思活動，幫助駕駛員理順“安全與效益”的關系，避免各類違法事件發(fā)生。春運期間，我們堅持二個三分之二的'人員、時間投入現(xiàn)場管理，對所有出站車輛的安全技術狀況、車用滅火器材、安全帶、車載視頻GPS以及駕駛員的配備進行了逐一檢查登記，并對每個駕駛員進行了出車前必要的安全叮囑和教育。通過立足現(xiàn)場進行源頭把關，加強安全教育、督促、檢查、服務、整改的措施落實，我們加強了安全防范，消除了一些事故的隱患。

　　今年春運，我們還充分考慮到早與往年春運，高峰早、時間長、高峰交替、氣候多變、不確定因素多、任務重的特點。在節(jié)前運輸階段，我們將個別超長線路、相對事故違法較多、可能遭遇惡劣氣候的班車駕駛員列為重點幫教對象，對他們及所屬班車實施了加強安全教育、GPS監(jiān)控及電話跟蹤教育等措施。節(jié)后，我們對所有復班車輛進行了逐一的安全檢查和教育。

　　三、春運安全管理相關數(shù)據(jù)。

　　1、安全宣教：

　　黑板報5期、橫幅3條、公開信2期306份、春運專刊5期、年度駕駛員安全責任狀150份、春運安全承諾書150份、春運安保責任書150份。

　　2、安全檢查：

　　機務普查：2次受檢車輛174輛次；GPS、視頻設備檢查：2次受檢車輛174輛次；GPS車速、視頻抽檢查：共51次受檢3782輛次。

　　現(xiàn)場檢查：35次參加人次87。

　　大安全檢查：5次參加人次17，發(fā)現(xiàn)隱患或問題2起，整改2起。

　　3、違法違規(guī)、事故：

　　GPS違規(guī)：3次通報3次處罰130元；交通違法：8起處置8起；上報責任事故：0起。

　　四、存在問題和整改措施

　　在春運期間，個別駕駛員無視法規(guī)，GPS、視頻違規(guī)及交通違法仍然存在。為了進一步貫徹落實國家《關于進一步加強企業(yè)安全生產工作的通知》精神，落實安全生產責任制，提高駕駛員的總體安全意識和遵紀守法的自覺性，有效遏制各類事故和違法違規(guī)行為的發(fā)生，經公司經理室研究分析，召開安全會議討論，結合當前安全管理工作，我們提出以下措施：

　　1、開展一次以遏制違法違規(guī)、規(guī)范駕駛員安全行為為目的的車載視頻、GPS專項整治活動。

　　2、通過各種教育方式，多次通報春運期間外單位發(fā)生的幾起重特大事故，加強駕乘人員的安全教育。要克服經驗主義和麻痹思想，通過有針對性的教育提高駕駛員的安全責任感和安全法制意識，著重抓好每周五的安全活動的教育效果。

　　3、嚴格駕駛員的準入把關，注重上崗前的操作技能培訓和相關安全教育工作，嚴格把關資質考核中的各項應知應會。

　　4、加強安全教育培訓工作，組織好國家《關于進一步加強企業(yè)安全生產工作的通知》精神的學習與培訓。

　　5、加強車載視頻、GPS的監(jiān)管力度，對存在超速行駛、人為造成視頻、GPS設備故障的行為進行從嚴從重處罰。

　　6、加強管理及計算機源頭管理，建立長效機制，明確安全管理責任，充分運用科學管理手段，及時收集并輸入相關安全管理信息，把好安全管理的源頭。

　　通過這些措施的落實，我們相信在未來的春運工作中，能夠進一步提高安全管理水平，確保春運期間的安全生產工作順利進行。

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