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貨物學(xué)研究報(bào)告水果
隨著個(gè)人的素質(zhì)不斷提高，接觸并使用報(bào)告的人越來(lái)越多，報(bào)告根據(jù)用途的不同也有著不同的類型。我們應(yīng)當(dāng)如何寫報(bào)告呢？下面是小編收集整理的貨物學(xué)研究報(bào)告水果，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
貨物學(xué)研究報(bào)告水果1
貨物學(xué)基礎(chǔ)【判斷】
1、1EAN-13條碼的前三位是693時(shí)，表示該產(chǎn)品是中國(guó)制造的。（√ ）
1、2國(guó)際物品編碼委員會(huì)分配給中國(guó)的代碼是690-692。（× ）
1、3進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的商品必須使用UPC條碼。（× ）
1、4層次編碼法是在貨物線分類法的基礎(chǔ)上編制出來(lái)的。（√ ）
1、5在貨物編碼方法中最常用的是平行編碼法。（×）
1、6進(jìn)入美國(guó)和加拿大市場(chǎng)的商品貨物只能使用UPC編碼。（× ）
1、7：6928627382136，該條碼屬于EAN-13條碼。（√ ）
1、8危險(xiǎn)貨物屬于普通貨物，而重大件貨物屬于特殊貨物。（×）
2、1國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)中為了計(jì)算運(yùn)費(fèi)，一般把貨物的理論積載因數(shù)小于40ft3/t的稱為重貨。（√ ）
2、2貨物在自然減量標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)的減少也需要港航方負(fù)賠償責(zé)任。（× ）
2、3在PDCA循環(huán)中的關(guān)鍵階段是A處理階段。（√）
2、4根據(jù)貨物運(yùn)輸包裝狀況安排裝艙位置的原則是：下強(qiáng)上弱、下重上輕、小軟裝中、大硬裝首尾。（× ）
2、5貨物溢短，原則上交接前由交方負(fù)責(zé)，交接后由接方負(fù)責(zé)。（√）
2、6怕熱貨物配載時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離機(jī)艙。（√ ）
2、7散貨的風(fēng)耗應(yīng)屬于自然損耗。（√ ）
2、8貨物比重大，積載因數(shù)也大。（×）
2、9貨物在裝船時(shí)，最先到港的貨物應(yīng)最先裝船。（×）
2、10貨物交接前發(fā)現(xiàn)的殘損，接方不承擔(dān)責(zé)任。（√）
2、11貨物衡重為計(jì)算運(yùn)費(fèi)、配積載之用，以毛重為基礎(chǔ)，重量鑒定為計(jì)算貨價(jià)之用，以凈重為基礎(chǔ)。（√ ）
3、1英文縮寫CTNS表示紙箱。（√ ）
3、2貨物承運(yùn)前，要驗(yàn)收貨物的質(zhì)量和數(shù)量，對(duì)于包裝可以不進(jìn)行檢查。（×）
3、3骷髏頭形狀的標(biāo)志，表示的是貨物的有毒性。（√）
3、4貨物包裝破損可以裝船。（× ）
4、1絕對(duì)濕度是評(píng)價(jià)環(huán)境潮濕程度的主要指標(biāo)。（×）
4、2為防止產(chǎn)生汗水，就要保持庫(kù)場(chǎng)或貨艙內(nèi)的溫度高于它的露點(diǎn)溫度。（√）
4、3露點(diǎn)溫度是用濕度來(lái)表示空氣溫度的概念。（× ）
4、4露點(diǎn)指的是某種條件下的空氣溫度。（√ ）
4、5將貨物裝在載重線以上的舷壁和艙口附近能有效地防止貨物水濕。（× ）
4、6一般來(lái)說(shuō)，環(huán)境的溫度越高，絕對(duì)濕度也越大。（√ ）
4、7一般來(lái)說(shuō)，環(huán)境的溫度越高，飽和濕度也就越大。（√ ）
4、8通風(fēng)降濕最好的時(shí)機(jī)是外界的環(huán)境溫度高于庫(kù)房?jī)?nèi)的溫度，露點(diǎn)溫度也高于庫(kù)房?jī)?nèi)的露點(diǎn)溫度的時(shí)候。（× ）
4、9露點(diǎn)溫度可以用干濕球溫度計(jì)來(lái)測(cè)定。（√ ）
4、10貨物保養(yǎng)維護(hù)的方針是“預(yù)防為主、防治結(jié)合”。（√）
4．11貨物堆碼要整齊牢固。（√）
4、12襯墊的作用是防止貨物移動(dòng)，保持貨物通風(fēng)，保持船體、甲板受力集中。（× ）
5、1生皮應(yīng)避免與液體貨及易散發(fā)水分的貨物同艙裝載。（√）
5、2鹽漬腸衣一般積載于較低的`貨位，并應(yīng)注意遠(yuǎn)離機(jī)艙積載。（√）
5、3冷藏貨物時(shí)，溫度的忽高忽低會(huì)引起冷凍食品內(nèi)部重新結(jié)晶，冰晶進(jìn)一步擴(kuò)大導(dǎo)致食品失去原有的鮮味和營(yíng)養(yǎng)價(jià)值。（√）
5、4不同品種的化肥可以隨意混合搭配積載。（×）
5、5煤炭在冬天裝卸作業(yè)時(shí)盡量不要灑水作業(yè)，目的是為了防止凍結(jié)，進(jìn)而影響煤炭的裝卸。（√ ）
5、6冷卻在冰中的魚可以長(zhǎng)距離運(yùn)輸。（×）
5、7所承運(yùn)的易腐貨物容許運(yùn)送期限大于運(yùn)到期限時(shí)，可以承運(yùn)。（√）
5、8煤炭作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)要防火，而散糧因?yàn)闆](méi)有易燃性所以不用防火。（× ）
5、9煤炭冬季進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，為防止揚(yáng)塵最好實(shí)施撒水作業(yè)。（× ）
5、10糧食等散裝貨物的散落性和下沉性會(huì)對(duì)船舶的運(yùn)輸產(chǎn)生不穩(wěn)定性的影響。（√）
5、11礦石的散落性越大，形成的靜止角也就越大。（×）
5、12糧食的顆粒越大，散落性越小。（×）
6、1一般來(lái)說(shuō)，閃點(diǎn)越低的貨物越危險(xiǎn)。（√）
6、2具有主危險(xiǎn)性、次危險(xiǎn)性的危險(xiǎn)貨物，只顯示主標(biāo)志。（×）
6、3氣體容器裝在封閉貨物運(yùn)輸組件內(nèi)，應(yīng)特別注意打開門進(jìn)入前的通風(fēng)。（√）
6、4性質(zhì)相似、消防方法不同的貨物能配裝。（×）
6、5爆炸物質(zhì)的火災(zāi)可用砂土來(lái)?yè)錅纭＃ā粒?/p>
6、6易燃液體在包裝時(shí)必須留有膨脹余位。（√ ）
6、7比水輕的易燃液體發(fā)生火災(zāi)時(shí)，不可用水去撲滅。（√）
6、8危險(xiǎn)貨物的標(biāo)志是以危險(xiǎn)貨物的特性為基礎(chǔ)進(jìn)行設(shè)置的。（√ ）
6、9氣體的燃燒或爆炸下限越低、燃燒或爆炸范圍越大，則越危險(xiǎn)。（√）
6、10利用原油洗艙可減少船舶殘油量，增加卸油量。（√）
6、11危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝種類代碼由阿拉伯?dāng)?shù)字表示（√）
6、12β射線內(nèi)照射危害較大，外照射危害較�。ā� ）
貨物學(xué)基礎(chǔ)【單選】
1、1下列貨物中屬于污穢貨物的是（B）
A、金屬制品
B、小五金
C、茶葉
D、棉花
1、2棉花適宜的積載艙位是（B ）
A、深艙
B、艙內(nèi)
C、底艙
D、艙面
1、3下列屬于污穢貨物的是（C）
A、生絲
B、紙漿
C、生皮
D、奶粉
1、4干制腸衣適宜的積載艙位是（B）
A、深艙
B、艙內(nèi)
C、底艙
D、艙面
1、5下列一般屬于散裝貨物的是（A）
A、煤炭
B、棉花
C、汽車
D、茶葉
1、6下列不屬于特殊貨物的是（D ）
A、重大件貨物
B、有生動(dòng)植物貨物
C、危險(xiǎn)貨物
D、件雜貨物
1、7下列屬于特殊貨物的是（B）
A、金屬及其制品
B、TNT炸藥
C、玻璃及其制品
D、茶葉
1、8下列屬于污穢貨物的是（B）
A、棉花
B、鹽漬腸衣
C、干制腸衣
D、茶葉
1、9下列不屬于特殊貨物的是（B）
A、炸藥
B、金屬及其制品
C、重大件貨物
D、古董文物
1、10下列屬于清潔貨物的是（D）
A、煤炭
B、原油
C、天然橡膠
D、棉紡織品
1、11面分類法所形成的各個(gè)類目間的關(guān)系是（D）
A、層次
B、隸屬
C、包含
D、平行
1、12下列屬于線分類法缺點(diǎn)的有（D ）
A、層次清楚
B、便于手工處理
C、容量大
D、結(jié)構(gòu)復(fù)雜
1、13下列屬于面分類法優(yōu)點(diǎn)的有（D ）
A、結(jié)構(gòu)復(fù)雜
B、彈性差
C、不便于手工處理
D、便于計(jì)算機(jī)處理
1、14下列（C ）運(yùn)輸方式最適宜粉末狀貨物的成組裝。
A、托盤
B、網(wǎng)絡(luò)
C、集裝袋
D、集裝箱
貨物學(xué)研究報(bào)告水果2
第一章總論
1、按形態(tài)，件雜貨：包裝貨、裸裝貨、成組化貨物散裝貨：干質(zhì)散裝貨、液體散裝貨
2、按性質(zhì)，(1)普通貨：清潔貨物：如棉紡織品、食品玻璃制品、日用工業(yè)品
液體貨物：如酒類、油類、飲料等
粗劣貨物：如生皮、煙葉、大蒜、水泥等
按性質(zhì)分類（特殊貨物）
(2)危險(xiǎn)貨物：如硫磺、硫酸、有毒氣體等
易腐性冷藏貨物：如肉、魚、雞、水果、蔬菜等
特殊貨物：貴重物品：如金、銀、奢侈品、精密儀器等
活的動(dòng)植物：如家禽、魚類等
長(zhǎng)大、笨重貨物：我國(guó)（5噸、12米）、國(guó)際（40噸、12米）、或根據(jù)船舶、碼頭的起吊能力來(lái)劃分
郵件貨物：如郵件、包裹
3、運(yùn)輸包裝的作用（對(duì)貨運(yùn)質(zhì)量起著重要作用）
�。�1）防止貨物內(nèi)部或外部遭受水濕、污染、機(jī)械損失等破壞
（2）防止貨物散漏、脫落、被竊，保證數(shù)量完整
�。�3）避免由于貨物本身性質(zhì)所引起的危險(xiǎn)
�。�4）保證貨物裝卸和搬運(yùn)操作上的方便
�。�5）在一定條件下，有利于船舶艙容的利用，同時(shí)便于堆垛、計(jì)數(shù)和理貨工作。
一般如果由于包裝不良引起的貨損，運(yùn)輸部門是不責(zé)任賠償?shù)�。為了加�?qiáng)包裝管理，各國(guó)都訂有貨物運(yùn)輸包裝技術(shù)要求方面的規(guī)定。如我國(guó)的《水路運(yùn)輸對(duì)貨物包裝的要求》等
4、貨物運(yùn)輸包裝的設(shè)計(jì)原則
�。�1）保證貨物在運(yùn)輸中品質(zhì)完整良好。選材要適合，包裝形式和強(qiáng)度要恰當(dāng)。
�。�2）便于運(yùn)送、裝卸和保管。包裝形式、尺寸要符合
�。�3）經(jīng)濟(jì)上要合理。減少包裝費(fèi)用、包裝重要、包裝空間
�。�4）遵守國(guó)家有關(guān)規(guī)定和適應(yīng)國(guó)際上的有關(guān)規(guī)定。一般各國(guó)對(duì)包裝材料的選用、技術(shù)要求等都有限制。
5、卷筒狀：卷紙、電纜、繩索等
6、貨物標(biāo)志的作用
(1)便于識(shí)別和區(qū)分不同的貨物
(2)說(shuō)明裝運(yùn)作業(yè)要求，以利于貨物的裝運(yùn)、交接和保管，提示工作人員正確操作，從而保護(hù)貨物的完整和人身及運(yùn)輸工具的安全。
7 (1)識(shí)別標(biāo)志:用于運(yùn)輸過(guò)程中辨認(rèn)同批貨物
(2)貨件尺寸重量標(biāo)志（毛重、凈重、皮重，同時(shí)要注明計(jì)量單位。）
(3)注意標(biāo)志:指明貨物在搬運(yùn)、裝卸、保管過(guò)程中應(yīng)予注意的具體事項(xiàng)。
(4)原產(chǎn)國(guó)標(biāo)志:表明貨物在某個(gè)國(guó)家生產(chǎn)制造。
8、識(shí)別標(biāo)志包括：主要標(biāo)志、副標(biāo)志（區(qū)分不同生產(chǎn)廠商的貨物，區(qū)分不同訂戶的貨物區(qū)分不同品質(zhì)等級(jí)的貨物，區(qū)分不同賣（買）主的貨物）、件號(hào)標(biāo)志（按順序號(hào)碼逐件編�。–/S NO、），將貨物分組，按組編號(hào)（NO、1/100），按套號(hào)編印（SET NO、(1)-1/3）、目的地標(biāo)志
9、注意標(biāo)志包括：指示標(biāo)志（保護(hù)標(biāo)志）（裝卸作業(yè)注意事項(xiàng):如小心輕放、勿用手鉤等，存放保管注意事項(xiàng)：如裝于艙內(nèi)，勿放濕處等，開啟包件注意事項(xiàng)：如此處打開，先開頂部等）警示標(biāo)志（危險(xiǎn)標(biāo)志）（用于指示危險(xiǎn)貨物的危險(xiǎn)特性）
10、貨物的計(jì)量包括：體積（丈量）、重量（稱重）
11、重量分類：毛重（一般采用）、凈重、皮重
12、重量計(jì)重單位：公噸、短噸、長(zhǎng)噸
13、貨物積載因數(shù)是每一噸貨物在正常堆裝時(shí)實(shí)際所占的容積（包括貨件之間正�？障都氨匾囊r墊、鋪墊所占的空間），單位為立方米/噸（m^3/t）或立方英尺/噸（ft^3/t）。
艙容系數(shù)指船舶等運(yùn)輸工具貨艙容積與其凈載重量的比值，即每一凈載重噸占有多少立方米（或立方英尺）的貨艙容積：
重貨:貨物積載因數(shù)<船舶艙容系數(shù)>船舶艙容系數(shù)
14、虧艙率（虧艙系數(shù)）是虧艙艙容與貨物所占總艙容的百分比。虧艙率的大小取決于貨物的種類、包裝形式、堆裝方法、質(zhì)量以及堆裝貨物的艙位等因數(shù)。
15、不包括虧艙損失時(shí)貨物積載因數(shù)（SF）=貨物體積/貨物重量（M^3/t）
包括虧艙損失時(shí)
貨物積載因數(shù)（SF）=（貨堆體積+裝載無(wú)法利用的空間）/貨堆重量（M^3/t）
例題：已知某船（艙容系數(shù)為1.5M^3/t）配裝一批雜貨，其積載因數(shù)為1.4M^3/t，某艙計(jì)劃裝載1000t，虧艙系數(shù)為15%，問(wèn)：
�。�1）該批雜貨是輕貨還是重貨，為什么？
（2）如果該積載因數(shù)不包括虧艙損失，則該票貨物所需的總艙容是多少？
�。�3）如果該積載因數(shù)包括虧艙損失，則該票貨物所需的總艙容是多少？
16、貨物的特性包括：化學(xué)性質(zhì)、物理性質(zhì)、生物性質(zhì)、機(jī)械性質(zhì)。
17、貨物吸濕能力取決于下列5個(gè)因素：貨物的表面積，貨物的化學(xué)成分，物質(zhì)的易溶性，貨物蒸發(fā)水分的氣壓，貨物的純度
18、造成貨物自然損耗的主要原因有：干耗和揮發(fā)，滲漏和沾染，飛揚(yáng)和散失
19、隔票：是為提高理貨工作效率，減少和防止貨差事故，加快卸貨速度而進(jìn)行的一項(xiàng)工作，其方法有：可用包裝明顯不同的貨物做分隔，可用專門的隔票物（如草席、帆布等）可用油漆做標(biāo)記（如鋼材、木材等）
20、絕對(duì)濕度：1M^3空氣中含有水蒸氣的克數(shù)。（即實(shí)際克數(shù)）
飽和濕度：一定大小的空間能容納水蒸氣的最大限度。常以1M^3空間容納的水蒸氣的克數(shù)來(lái)表示（即絕對(duì)濕度的最大值，前提是在一定的溫度下）
相對(duì)濕度：一定溫度下，絕對(duì)濕度與飽和濕度的百分比。即水蒸氣實(shí)際含量距離達(dá)到飽和含量的程度。
露點(diǎn)：水蒸氣含量達(dá)到飽和濕度狀態(tài)時(shí)的空氣溫度。即相對(duì)濕度達(dá)到100%時(shí)的溫度例題某空間在24℃時(shí)每1M^3空氣中含有水蒸氣（即絕對(duì)濕度）為18、142g，而據(jù)查表可知，24 ℃時(shí)每1M^3空氣中最多能容納21、544g（即飽和濕度）。
問(wèn)：（1）此溫度下的相對(duì)濕度是多少？
�。�2）當(dāng)溫度達(dá)到多少度時(shí)（即露點(diǎn)溫度），其相對(duì)濕度達(dá)到100%？
第二章普通貨物
1、茶葉的成分：茶鞣質(zhì)，茶素，茶香精，其他（礦物質(zhì)（鉀、鈣等）、纖維素、糖類、色素、灰分等）
2、茶葉的特性：吸濕性，陳化性（主要原因就是氧化作用），吸收異味性，怕熱性
3、茶葉的運(yùn)輸與保管
�。�1）裝載茶葉的貨艙（或倉(cāng)庫(kù)）應(yīng)清潔、干燥、無(wú)異味。
（2）貨艙應(yīng)遠(yuǎn)離機(jī)艙或熱源，且各種排水系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)要處于良好工作狀態(tài)
�。�3）裝載茶葉的貨艙（或倉(cāng)庫(kù)）里不得配裝散發(fā)氣味或散發(fā)水分的貨物。
�。�4）裝載茶葉的貨艙（或倉(cāng)庫(kù)）的溫度、濕度應(yīng)加以控制。一般，艙內(nèi)溫度不超過(guò)15度，相對(duì)濕度不超過(guò)70%。
（5）茶葉屬于輕泡貨，不可重壓，不可堆碼過(guò)高，應(yīng)盡量避免劇烈撞擊和用手鉤作業(yè)。
�。�6）茶葉不宜露天堆存
3、單質(zhì)肥料：只含一種養(yǎng)料的肥料。如氮肥、磷肥、鉀肥等。
�。�1）氮肥：供給氮素的化學(xué)肥料。
銨態(tài)氮肥：NH4HCO3 、NH3·H2O 、NH4CL 、(NH4)2SO4
硝態(tài)氮肥：NaNO3 、Ca(NO3)2·4H2O
銨態(tài)-硝態(tài)氮肥：NH4NO3、5Ca(NO3)2·NH4NO3·10H2O
�。�2）磷肥：供給磷素的'化學(xué)肥料。
水溶性磷肥：磷酸二氫鈣Ca（H2PO4)2和石膏CaSO4·2H2O
枸溶性磷肥：鈣鎂磷肥、脫氟磷肥、鋼渣磷肥等
難溶性磷肥：磷礦粉等
�。�3）鉀肥：提供鉀素的化學(xué)肥料。如KCL 、K2SO4
4、化學(xué)肥料的特性：吸濕性和水溶性，結(jié)塊性，燃燒爆炸性，有毒性（石灰氮、氨氣），腐蝕性，揚(yáng)塵性（鱗粉），分解、揮發(fā)性（銨肥），散發(fā)異味性（氨水）
5、天然橡膠的性質(zhì)：溶解性，易燃性，老化性，腐敗性，吸濕性，可塑性，散發(fā)異味性。
6、黑色金屬：主要包括純鐵、鐵合金以及鉻、錳
7、棉花的主要成分：纖維素（94、5%）、蠟狀物質(zhì)（0、5%-0、6%）、果膠物質(zhì)（1、2%）、含氮物質(zhì)（1%-1、2%）、灰分（1、14%）、木質(zhì)素（1、36%）等。
8、棉花的特性：吸濕性，沾附染塵性，保溫性，易自燃、性易燃性，怕酸性。
棉花儲(chǔ)運(yùn)注意事項(xiàng)：
�。�1）運(yùn)輸方面
防止棉花受水浸雨淋和污染
高度重視防火工作
不能與酸類、油脂、濕貨、染料、易燃貨等同艙裝載
積載時(shí)，要遠(yuǎn)離機(jī)艙、遠(yuǎn)離熱源
船艙應(yīng)清潔、干燥。艙內(nèi)各種設(shè)備要處于良好工作狀態(tài)。
裝卸時(shí)，注意不要用手鉤
（2）儲(chǔ)存方面
應(yīng)分類存放
存儲(chǔ)場(chǎng)所要通風(fēng)、防潮、防火，消防設(shè)施應(yīng)
9、食糖按生產(chǎn)原料分
甘蔗糖：主要產(chǎn)于我國(guó)西南、華南地區(qū)
甜菜糖：主要產(chǎn)于我國(guó)東北地區(qū)
10、食糖的主要成分：蔗糖，水分，還原糖，灰分。
第三章特殊貨物
1、重件貨物的特點(diǎn)：長(zhǎng)大，笨重，脆弱性，成套性
2、船舶運(yùn)輸重件貨物的加固措施：常用墊、堵、支撐、焊接、綁扎等，其中最常見(jiàn)的是焊接和綁扎。
3、我國(guó)最大的木材吞吐量港是江蘇的張家港。
4、木材的主要成分：纖維素（占50%以上，是天然高分子有機(jī)化合物，屬于多糖類）、半纖維素、木質(zhì)素、其他物質(zhì)（樹脂、果膠、無(wú)機(jī)鹽、灰分等）
5、木材的特性：吸濕性，體積長(zhǎng)大積載因數(shù)較大，散發(fā)異味性，易翹裂性，表面易受污性。
可燃性，呼吸性。
6、木材體積的計(jì)算（1）利用圓臺(tái)體積公式
V=L [A1+A2+ (A1+A2)^0、5]/3
（2）利用圓柱體體積公式
V=π(R+r/2)^2*L
木材重量=木材平均密度*木材體積
木材所需艙容=木材重量*木材積載因素
7、冷藏貨物中，食品占主要地位，包括動(dòng)物性食品（肉及肉制品、魚及魚制品、蛋及蛋制品、奶及奶制品）和植物性食品（水果、蔬菜等）兩大類。
8、冷藏貨物的腐敗原因：（1）微生物作用（主要針對(duì)動(dòng)物性食品）(2)呼吸作用（主要針對(duì)植物性食品）（3）化學(xué)作用
9、冷卻：通常0-5℃之間。如鮮蛋、乳品、水果、蔬菜等。
冷凍：通常0 ℃以下。如凍肉、凍雞、凍魚等。
速凍：在很短的時(shí)間內(nèi)使食品凍結(jié)。如速凍餃子等，它能保持食品原有的鮮味和營(yíng)養(yǎng)價(jià)值�！�10、冷藏貨物的運(yùn)輸與保管
（一）裝艙準(zhǔn)備工作
裝艙前必須進(jìn)行確保貨艙清潔、無(wú)異味。
裝艙前必須對(duì)制冷機(jī)進(jìn)行試車、檢驗(yàn)，確保完好工作。
必須對(duì)冷藏空間、襯墊物料及隔票物等進(jìn)行預(yù)冷。
�。ǘ┭b艙
裝艙時(shí)間：應(yīng)在氣溫較低的早晚或夜間進(jìn)行
驗(yàn)收貨物：裝貨時(shí)謹(jǐn)慎驗(yàn)收貨物極為重要，以免事后遭索賠
積載貨物：（1）冷藏空間預(yù)冷要充分，并使艙內(nèi)各部分溫度均勻一致。（2）貨物堆碼應(yīng)整齊、穩(wěn)固，貨件應(yīng)做好襯墊。（3）同艙裝載不同冷藏貨物時(shí)，應(yīng)注意魚腥類與肉類分艙積載。運(yùn)往伊斯蘭國(guó)家的牛羊肉不許與豬肉混裝等。
�。ㄈ┻\(yùn)輸途中保管和卸貨時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題
運(yùn)輸途中，要保持適宜的冷藏溫度，防止溫度波動(dòng)；另外做好貨艙內(nèi)通風(fēng)換氣。卸貨時(shí)，要進(jìn)行快卸作業(yè)，并盡量在低溫時(shí)間段內(nèi)進(jìn)行。
第四章危險(xiǎn)貨物
1危險(xiǎn)貨物按其危險(xiǎn)性可分為9大類：
第1類：爆炸品第2類：氣體第3類：易燃液體
第4類：易燃固體、易自燃物質(zhì)和遇水放出易燃?xì)怏w的物質(zhì)
第5類：氧化物質(zhì)和有機(jī)過(guò)氧化物第6類：有毒和感染性物質(zhì)
第7類：放射性物質(zhì)第8類：腐蝕性物質(zhì)第9類：雜類危險(xiǎn)物質(zhì)和物品
2、爆炸的必要條件：反應(yīng)的放熱性、反應(yīng)的快速性、生產(chǎn)氣體產(chǎn)物
變化形態(tài)：物理爆炸、化學(xué)爆炸、核爆炸
3、有毒氣體：氰化氫（HCN）、一氧化碳（CO）、氯氣（CL2）、光氣（COCL2）、芥子氣（C4H8CL2S）
4、易燃固體：赤磷、硫磺、金屬鈉、鋁粉、碳化鈣
易自燃物質(zhì)：黃磷、魚粉、金屬鈉、
5、放射性物質(zhì)特性：放射性、爆炸性、易燃性、腐蝕性、毒性等
鈾-233、鈾-235、釷-239、釷-241等物質(zhì)
▲6、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝的規(guī)定
�。�1）包裝應(yīng)質(zhì)量良好，且具有相應(yīng)的強(qiáng)度。
（2）包裝的材質(zhì)、形式、規(guī)格、方法和包件重量等應(yīng)與擬裝危險(xiǎn)貨物相適應(yīng)，并便于裝卸
和運(yùn)輸。一般，危險(xiǎn)大的單件小，危險(xiǎn)小的單件大。
（3）包裝應(yīng)具有根據(jù)危險(xiǎn)貨物特性和類別相對(duì)應(yīng)的良好封口。
�。�4）相互之間容易發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的危險(xiǎn)貨物，應(yīng)忌裝在同一個(gè)包裝內(nèi)
�。�5）包裝內(nèi)的襯墊材料或吸收材料應(yīng)是惰性材料，不能與危險(xiǎn)貨物發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。
�。�6）盛裝液體的包裝必須留有足夠的膨脹余位，若散發(fā)氣體而增加內(nèi)壓，還必須在包裝上安裝一個(gè)安全閥。
�。�7）組合包裝內(nèi)的內(nèi)包裝應(yīng)保證在正常運(yùn)輸條件下不破裂、不被戳穿、不滲漏。
�。�8）盛裝過(guò)危險(xiǎn)貨物的空包裝，應(yīng)將殘留物清除干凈
�。�9）新的、經(jīng)修復(fù)的包裝應(yīng)經(jīng)過(guò)相應(yīng)的檢驗(yàn)合格，才可使用。
�。�10）裝在固體物質(zhì)的包裝，如果這種物質(zhì)在裝卸運(yùn)輸中有可能因溫差而變成液體，那么，這種包裝還必須具有裝載液體物質(zhì)的能力。
7、危險(xiǎn)貨物包裝的標(biāo)記
（1）聯(lián)合國(guó)包裝符號(hào)：UN
�。�2）包裝代碼：如4G,詳見(jiàn)表4-10
（3）已通過(guò)試驗(yàn)的包裝類標(biāo)記：X（3類）Y（前2類）Z（最后1類）
�。�4）液體：相對(duì)密度（應(yīng)四舍五入取第一位小數(shù)）；固體：最大總重量（以千克表示）
�。�5）S：順利通過(guò)的試驗(yàn)壓力（10KPa或具體數(shù)值）
�。�6）包裝制造年份：取最后2位數(shù)字即可
（7）制造廠的名稱或其他識(shí)別標(biāo)志
�。�8）批準(zhǔn)國(guó)所分配的用于國(guó)際交通中機(jī)動(dòng)車輛使用的標(biāo)記符號(hào)。
8、危險(xiǎn)貨物標(biāo)記的要求
�。�1）明顯可見(jiàn)，且易于識(shí)別
�。�2）在海水中至少浸泡3個(gè)月，其內(nèi)容要仍能清晰可辨（包裝材料要耐久）
�。�3）與包裝外表面要形成鮮明的顏色對(duì)比
�。�4）容量超過(guò)450L的中型散裝容器應(yīng)在其相對(duì)的兩側(cè)標(biāo)記。
9、滅火方法：冷卻法、窒息法、隔絕法、化學(xué)中斷法等
常用滅火劑：水、霧狀水、化學(xué)泡沫、空氣機(jī)械泡沫、二氧化碳（干冰）、四氯化碳、干粉等固體滅火物質(zhì)、鹵代烷滅火劑等
第五章集裝箱貨物
1、集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性（1）提高裝卸效率，緩解港口擁擠現(xiàn)狀（2）節(jié)省包裝材料，減少貨損貨差（3）縮短貨物的在途時(shí)間，加快車船的周轉(zhuǎn)（4）車船裝卸作業(yè)機(jī)械化，節(jié)省勞動(dòng)強(qiáng)度
2、必要標(biāo)記
�。�1）識(shí)別標(biāo)記：主要是方便集裝箱基本信息的確定，由箱主代號(hào)、設(shè)備識(shí)別代號(hào)、順序號(hào)和核對(duì)數(shù)字組成。
1、箱主代號(hào)：是集裝箱所有人向國(guó)際集裝箱局登記注冊(cè)的3個(gè)大寫字母，如中遠(yuǎn)集團(tuán)自有箱的箱主代號(hào)之一是“COS”。
2、設(shè)備識(shí)別代號(hào)：是緊接著箱主代號(hào)的第4位字母，用于表示集裝箱的類型�！癠”表示常規(guī)集裝箱，“J”表示可拆卸的集裝箱，“Z”表示集裝箱的拖車和底盤車。
3、順序號(hào)：由6位阿拉伯?dāng)?shù)字組成，不足6位的數(shù)字前以“0”補(bǔ)足，以區(qū)別同一箱主的不同集裝箱，如“000789”。該順序號(hào)主要依據(jù)各個(gè)企業(yè)自己的編號(hào)規(guī)則而來(lái)。
4、核對(duì)數(shù)字：用于計(jì)算機(jī)核對(duì)箱主號(hào)、設(shè)備識(shí)別代號(hào)與順序號(hào)記錄的正確性。
�。�2）作業(yè)標(biāo)記：主要在于提供每一個(gè)具體集裝箱在相關(guān)作業(yè)操作時(shí)的重要信息，由額定重量和自重標(biāo)記、空陸聯(lián)運(yùn)集裝箱標(biāo)記、登箱頂觸電警告標(biāo)記和超高標(biāo)記組成。
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